Zaterdag ben ik met mijn ega naar een Quiltexpositie geweest in, the place of all places, Oene. Natuurlijk moest er ook gefietst worden: Oene 68km...
Ik besloot het rustig aan te doen, want na mijn zware training op de Posbank afgelopen woensdag (24 augustus) was de ochtendpols nog niet helemaal op het normale rustniveau van 58 bpm. Rob Harmeling was daar op de laatste Committed Power training duidelijk over: "Let erop dat je voldoende herstelt". Dat betekent voor mij fietsen met een hartslag tussen de 120 en 140 bpm.
Ik had op de fietstrouteplanner van de Fietsersbond een "makkelijk doorfietsen" route uitgezocht. Dus alle ingrediënten voor een relaxt tochtje. Bekijk de foto's en oordeel zelf of dit is uitgekomen.
Onderweg kwam ik tal van oldtimers tegen; misschien waren die op weg naar de oldtimerdag in Hattem.
In 20211 ben ik mee gaan doen met het sportprogramma "Committed Power" van het bedrijf waar ik werk. Daarin heb ik diverse colls beklommen, waaronder de "Col de Joux Plane" (2011), "Le Grand Ballon" (2012), “Col d’Aubisque” (2013), Girona in Catalonië (2015). De laatste tocht was de Eddie Merckx classic in Fuchsl am See nabij het Oostenrijkse Salzburch (op 8 september 2019). Daarna is het sportprogramma helaas gestopt. Maar ik heb de ligfiets niet aan de kant gezet en trap nog lustig voort...
BoCycle
maandag 29 augustus 2011
woensdag 24 augustus 2011
Alweer de Posbank op (68km)
Vandaag dezelfde tocht gereden als vorige week woensdag (17 augustus). In dit blogbericht enkele gegevens over deze trainingstocht...
Ook nu heb ik de Koningsweg met een hoge hartslag (tussen 160bpm en 177bpm) van west naar oost beklommen. De gemiddelde snelheid op de Koningsweg was 31km/h. Ik racete twee racefietsers voorbij die kennelijk een relaxter tempo verkozen.
Bij de beklimming van de Zijpenberg reed een racefietser staand op zijn pedalen van mij weg. Ik probeerde hem nog bij te houden, maar mijn hartslag schoot omhoog. Toen bij 177bpm het hartslagalarm luidde heb ik de achtervolging gestaakt.
Het overall gemiddelde van deze 68km lange trainingsrit was 26,65km/h. De maximum snelheid was 64,46km/h tijdens de afdaling van de Schietbergseweg.
En...wouw, mijn fietscomputer geeft aan dat ik precies 3600km sinds januari op mijn raceligfiets heb gereden. Samen met de 2017 gereden kilometers op mijn Sirix forenzenligfiets heb ik dit jaar 5617 fietskilometers afgelegd.
Ook nu heb ik de Koningsweg met een hoge hartslag (tussen 160bpm en 177bpm) van west naar oost beklommen. De gemiddelde snelheid op de Koningsweg was 31km/h. Ik racete twee racefietsers voorbij die kennelijk een relaxter tempo verkozen.
Bij de beklimming van de Zijpenberg reed een racefietser staand op zijn pedalen van mij weg. Ik probeerde hem nog bij te houden, maar mijn hartslag schoot omhoog. Toen bij 177bpm het hartslagalarm luidde heb ik de achtervolging gestaakt.
Het overall gemiddelde van deze 68km lange trainingsrit was 26,65km/h. De maximum snelheid was 64,46km/h tijdens de afdaling van de Schietbergseweg.
En...wouw, mijn fietscomputer geeft aan dat ik precies 3600km sinds januari op mijn raceligfiets heb gereden. Samen met de 2017 gereden kilometers op mijn Sirix forenzenligfiets heb ik dit jaar 5617 fietskilometers afgelegd.
12km in de blubber
Dan volgt nu dan eindelijk het verslag van mijn wel heel bijzondere trainingsdag waarop ik 12 kilometer in de blubber heb geploeterd. Bestemming was Simonszand...
Ja beste bloglezers... jullie vragen je wellicht af: "Waar ligt dat Simonszand dan toch?" Nou, Simonszand ligt ten oosten van Schiermonnikoog. Ik ben daar ook niet met de ligfiets naartoe gegaan, maar te voet. Met zo'n 40 wadlopers en 5 gidsen vertrok het gezelschap zaterdag om 06:00 uur met de bus vanuit Noordpolderzijl naar Kleine Huisjes. Daar gingen we het wad op voor een zware, maar prachtige tocht naar Simonszand. Bij Simonszand lag een boot klaar die ons terugbracht naar het vertrekpunt Noordpolderzijl. Op de website van Wadloopcentrum Fryslân vind je meer informatie over deze mooie wadlooptocht.
Na afloop werd er nog een lekker kopje capuchino genuttigd in het beroemde café "het Zielhoes" te Noordpolderzijl. Ik voelde dat de benen meer spieren hebben dan je normaal tijdens het ligfietsen gebruikt. Na twee dagen was de spierpijn alweer verdwenen.
Hieronder nog enkele foto's van deze fantastische dag...
Ja beste bloglezers... jullie vragen je wellicht af: "Waar ligt dat Simonszand dan toch?" Nou, Simonszand ligt ten oosten van Schiermonnikoog. Ik ben daar ook niet met de ligfiets naartoe gegaan, maar te voet. Met zo'n 40 wadlopers en 5 gidsen vertrok het gezelschap zaterdag om 06:00 uur met de bus vanuit Noordpolderzijl naar Kleine Huisjes. Daar gingen we het wad op voor een zware, maar prachtige tocht naar Simonszand. Bij Simonszand lag een boot klaar die ons terugbracht naar het vertrekpunt Noordpolderzijl. Op de website van Wadloopcentrum Fryslân vind je meer informatie over deze mooie wadlooptocht.
Na afloop werd er nog een lekker kopje capuchino genuttigd in het beroemde café "het Zielhoes" te Noordpolderzijl. Ik voelde dat de benen meer spieren hebben dan je normaal tijdens het ligfietsen gebruikt. Na twee dagen was de spierpijn alweer verdwenen.
Hieronder nog enkele foto's van deze fantastische dag...
dinsdag 23 augustus 2011
Met razende hartslag de Posbank op
Tijdens de Committed Power training op 13 augustus adviseerde Rob Harmeling om een half uur op 90% van de hartslag te trainen. Dat heb ik vorige week woensdag (17 augustus) in praktijk proberen te brengen. Zou het mij lukken, om met een razende hartslag de Posbank op te klimmen?
Ik besloot deze zware training op de Koningsweg te doen; vanaf Papendal naar de brandtoren op het Rozendaalsche Veld (het hoogste punt van Gelderland). Dit is een licht klimmende weg (11km lang) vanaf 40m tot 110m boven NAP. Door de lichte klim is het wat makkelijker om de hartslag op een hoge waarde te krijgen. Met een gemiddelde snelheid van 30km/h lukte het mij om de hele Koningsweg de hartslag tussen de 160 en 175 bpm te houden. In 20 minuten was ik bij de brandtoren en had ik gemiddeld zo'n 250 Watt vermogen geleverd.
Daarna heb ik rond de Posbank nog de Snippendaalseweg en de Schietbergseweg beklommen. Deze laatste klim lukte het mij nauwelijks de hartslag op 170bpm te krijgen. En ik werd ook nog ingehaald door een racefietser.
De volgende ochtend was de rusthartslag 72bpm; 14 slagen meer dan de normale rusthartslag. Zaterdag was die weer 58bpm. Dit is denk ik wat Rob bedoelde met: "Let op je herstel". Een mooie training die ik nog eens ga herhalen op de Oude Kleefsebaan.
Morgen volgt het blogbericht "12km in de blubber".
Ik besloot deze zware training op de Koningsweg te doen; vanaf Papendal naar de brandtoren op het Rozendaalsche Veld (het hoogste punt van Gelderland). Dit is een licht klimmende weg (11km lang) vanaf 40m tot 110m boven NAP. Door de lichte klim is het wat makkelijker om de hartslag op een hoge waarde te krijgen. Met een gemiddelde snelheid van 30km/h lukte het mij om de hele Koningsweg de hartslag tussen de 160 en 175 bpm te houden. In 20 minuten was ik bij de brandtoren en had ik gemiddeld zo'n 250 Watt vermogen geleverd.
Daarna heb ik rond de Posbank nog de Snippendaalseweg en de Schietbergseweg beklommen. Deze laatste klim lukte het mij nauwelijks de hartslag op 170bpm te krijgen. En ik werd ook nog ingehaald door een racefietser.
De volgende ochtend was de rusthartslag 72bpm; 14 slagen meer dan de normale rusthartslag. Zaterdag was die weer 58bpm. Dit is denk ik wat Rob bedoelde met: "Let op je herstel". Een mooie training die ik nog eens ga herhalen op de Oude Kleefsebaan.
Morgen volgt het blogbericht "12km in de blubber".
zaterdag 20 augustus 2011
12km in de blubber
Vandaag 12km in de blubber en woensdag 17 augustus met 170bpm in 20 minuten de Koningsberg op....
Binnenkort de verslagen van deze bijzondere tochten.
Binnenkort de verslagen van deze bijzondere tochten.
zaterdag 13 augustus 2011
Met Committed Power de Amerongse Berg op (92km)
Vandaag was er weer een centrale training van het Nederlandse Committed Power team. Zo'n 200 bikers, runners, skaters en Nordic walkers werden in deze laatste gemeenschappelijke training voor het einddoel klaargestoomd. Voor de bikers is dit einddoel de beklimming van de Col de Joux Plane. Lees verder wat hoofdtrainer Rob Harmeling voor de bikers in petto had.
Rob Harmeling aan het woord
In Ede opende de hoofdtrainer de trainingsdag met waardevolle trainingstips. Het klimmen van de Col de Joux Plane kan goed worden getraind door een half uur op 90% van de maximale hartslag te fietsen. Als je dit een half uur goed kan volhouden dan red je het ook wel anderhalf uur de Joux Plane op. Hij benadrukte echter goed op het herstel te letten door de ochtendpols te meten. Is die hoger dan de rusthartslag dan moet je eerst herstellen. Dit kan door met hoge cadans en lage hartslag te fietsen.
De Amerongse Berg met 170bpm
Die klimtraining zouden we op de Amerongse Berg in praktijk gaan brengen (als je op de link klikt verschijnt het klimprofiel en de google kaart). Ik was ingedeeld in team 3 waarin Rob zelf mee zou fietsen. We moesten in ons eigen tempo (op 90% van de maximale hartslag) een aantal keren de Amerongse Berg op. Voor mij betekende dat met een hartslag van 170bpm omhoog. In de grafiek zie je de resultaten van mijn twee beklimmingen vanuit de noordkant van de Amerongse Berg. Mijn gemiddelde snelheid was 17km/h en het gemiddeld stijgingspecentage was 4,2%. Dat betekent dat het gemiddelde vermogen circa 240 Watt was. Met dit vermogen zou ik de Joux Plane met gemiddeld 9,5km/h moeten kunnen beklimmen en ben ik in zo'n 1 uur en 10 minuten boven. Dat lijkt me wat optimistisch, maar schept wel moed.
De 5 weken die mij nog resten voor de Col de Joux Plane ga ik eens kijken of ik inderdaad 170bpm een half uur lang goed volhoud. Wordt vervolgd....
En de afdaling dan?
In het Youtube filmpje hieronder kun je zien hoe beheerst en gedisciplineerd de Committed Power bikers de Amerongse berg afdalen.
Rob Harmeling aan het woord
In Ede opende de hoofdtrainer de trainingsdag met waardevolle trainingstips. Het klimmen van de Col de Joux Plane kan goed worden getraind door een half uur op 90% van de maximale hartslag te fietsen. Als je dit een half uur goed kan volhouden dan red je het ook wel anderhalf uur de Joux Plane op. Hij benadrukte echter goed op het herstel te letten door de ochtendpols te meten. Is die hoger dan de rusthartslag dan moet je eerst herstellen. Dit kan door met hoge cadans en lage hartslag te fietsen.
De Amerongse Berg met 170bpm
Die klimtraining zouden we op de Amerongse Berg in praktijk gaan brengen (als je op de link klikt verschijnt het klimprofiel en de google kaart). Ik was ingedeeld in team 3 waarin Rob zelf mee zou fietsen. We moesten in ons eigen tempo (op 90% van de maximale hartslag) een aantal keren de Amerongse Berg op. Voor mij betekende dat met een hartslag van 170bpm omhoog. In de grafiek zie je de resultaten van mijn twee beklimmingen vanuit de noordkant van de Amerongse Berg. Mijn gemiddelde snelheid was 17km/h en het gemiddeld stijgingspecentage was 4,2%. Dat betekent dat het gemiddelde vermogen circa 240 Watt was. Met dit vermogen zou ik de Joux Plane met gemiddeld 9,5km/h moeten kunnen beklimmen en ben ik in zo'n 1 uur en 10 minuten boven. Dat lijkt me wat optimistisch, maar schept wel moed.
De 5 weken die mij nog resten voor de Col de Joux Plane ga ik eens kijken of ik inderdaad 170bpm een half uur lang goed volhoud. Wordt vervolgd....
En de afdaling dan?
In het Youtube filmpje hieronder kun je zien hoe beheerst en gedisciplineerd de Committed Power bikers de Amerongse berg afdalen.
zondag 7 augustus 2011
De hartslagmeter op de Oude Holleweg (104km) en Posbank (68km)
Vandaag heb ik weer eens mijn klimprestaties getraind en gemeten. Met een nieuwe hartslagmeter. Lees verder wat de bevindingen zijn...
Hartslagmeter
De nieuwe hartslagmeter heb ik aangeschaft, omdat de oude (waarvan ik het merk maar niet zal noemen) niet bestand is gebleken tegen het intensieve gebruik. De foto toont de waterschade na mijn ritje naar het Rozendaalsche Veld afgelopen donderdag. Ik was overigens toch niet zo tevreden over dit budgethorloge, want hij registreerde soms hartslagen die een menselijk wezen niet zou overleven (met 55bpm de Cauberg op bijvoorbeeld).
Daarom heb ik nu een hartslagmeter van een gerenommeerd merk aangeschaft, namelijk de Polar FT1. Hij doet wat hij doen moet (namelijk de hartslag meten), heeft verder geen toeters en bellen (die je toch nauwelijks gebruikt) en is redelijk geprijsd. En de hartslag wordt met grote cijfers in het display getoond, zodat deze ook met mijn racebril (zonder leestuk) is af te lezen.
De Oude Holleweg
Zondag 7 augustus heb ik de volgende heuvels in het Rijk van Nijmegen beklommen:
- Beekmansdalseweg
- Ubbergse Holleweg
- Oude Holleweg (6x)
- Zevenheuvelenweg
- Galgensteeg (Duitsland)
- Oude Kleefsebaan
De Oude Holleweg heb ik 6x beklommen met verschillende verzetten en hartslag. De grafiek geeft hiervan een overzicht. Conclusie: Echt snel ga ik nog niet naar boven, maar met 6,8km/h en een hartslag van 160bpm (de gele grafiek) kom ik die Col de Joux Plane wel op (in 1 uur en 40 minuten).
Posbank
Op 10 augustus heb ik nog een rondje Posbank gereden. De Zijpenberg was het hoogtepuntje. Onderweg kwam ik nog een fietser tegen. Hij had een uitzwaaiende vlag op zijn aanhangwagentje; best gevaarlijk zo'n zwabberende vlag vlak voor je neus. Verder geen bijzonderheden.
Hartslagmeter
De nieuwe hartslagmeter heb ik aangeschaft, omdat de oude (waarvan ik het merk maar niet zal noemen) niet bestand is gebleken tegen het intensieve gebruik. De foto toont de waterschade na mijn ritje naar het Rozendaalsche Veld afgelopen donderdag. Ik was overigens toch niet zo tevreden over dit budgethorloge, want hij registreerde soms hartslagen die een menselijk wezen niet zou overleven (met 55bpm de Cauberg op bijvoorbeeld).
Daarom heb ik nu een hartslagmeter van een gerenommeerd merk aangeschaft, namelijk de Polar FT1. Hij doet wat hij doen moet (namelijk de hartslag meten), heeft verder geen toeters en bellen (die je toch nauwelijks gebruikt) en is redelijk geprijsd. En de hartslag wordt met grote cijfers in het display getoond, zodat deze ook met mijn racebril (zonder leestuk) is af te lezen.
De Oude Holleweg
Zondag 7 augustus heb ik de volgende heuvels in het Rijk van Nijmegen beklommen:
- Beekmansdalseweg
- Ubbergse Holleweg
- Oude Holleweg (6x)
- Zevenheuvelenweg
- Galgensteeg (Duitsland)
- Oude Kleefsebaan
De Oude Holleweg heb ik 6x beklommen met verschillende verzetten en hartslag. De grafiek geeft hiervan een overzicht. Conclusie: Echt snel ga ik nog niet naar boven, maar met 6,8km/h en een hartslag van 160bpm (de gele grafiek) kom ik die Col de Joux Plane wel op (in 1 uur en 40 minuten).
Posbank
Op 10 augustus heb ik nog een rondje Posbank gereden. De Zijpenberg was het hoogtepuntje. Onderweg kwam ik nog een fietser tegen. Hij had een uitzwaaiende vlag op zijn aanhangwagentje; best gevaarlijk zo'n zwabberende vlag vlak voor je neus. Verder geen bijzonderheden.
zaterdag 6 augustus 2011
Hoogste punt van Gelderland beklommen
Het zoveelste trainingsrondje, nu naar het hoogste punt van Gelderland...
Het hoogste punt van Gelderland is niet de Zijpenberg met 106m boven NAP. Het hoogste punt ligt in het Rozeldaalsche Veld vlak bij de brandtoren, op 110m boven NAP. De locatie is 52°2′34.08″ N / 5°59′20.0″ E. Na dit letterlijke hoogtepunt heb ik zo'n 9km opgefietst met een bukfietser (via Schaarsbergen naar Wolfheze) met een gemiddelde snelheid van 36km/h.
Ik heb in dat stuk gemiddeld 250Watt aan vermogen geleverd. De racefietser heeft circa 300Watt moeten leveren, omdat zijn frontaaloppervlak groter is dan dat van een ligfietser. Op de foto is dat goed te zien; zijn zadel bevindt zich ter hoogte van mijn hoofd. Hij heeft dus meer luchtweerstand te overwinnen. Hieruit laat zich m.i. verklaren waarom ligfietsers minder goed klimmen dan bukfietsers. Immers bij klimmen vervalt het voordeel van de lagere luchtweerstand (door de lage snelheid) en ga je met 50Watt minder vermogen niet zo snel omhoog. Binnenkort wellicht meer op dit blog over vermogen en luchtweerstand, rolweerstand, zwaartekracht en het rekenprogramma dat ik daarvoor heb gemaakt.
En wouw....de kilometerstand van mijn Fujin staat op 3200km. Samen met mijn Sirix forenzenligfiets brengt dat het aantal kilometers dat ik dit jaar gefietst heb op 5023km.
Het hoogste punt van Gelderland is niet de Zijpenberg met 106m boven NAP. Het hoogste punt ligt in het Rozeldaalsche Veld vlak bij de brandtoren, op 110m boven NAP. De locatie is 52°2′34.08″ N / 5°59′20.0″ E. Na dit letterlijke hoogtepunt heb ik zo'n 9km opgefietst met een bukfietser (via Schaarsbergen naar Wolfheze) met een gemiddelde snelheid van 36km/h.
Ik heb in dat stuk gemiddeld 250Watt aan vermogen geleverd. De racefietser heeft circa 300Watt moeten leveren, omdat zijn frontaaloppervlak groter is dan dat van een ligfietser. Op de foto is dat goed te zien; zijn zadel bevindt zich ter hoogte van mijn hoofd. Hij heeft dus meer luchtweerstand te overwinnen. Hieruit laat zich m.i. verklaren waarom ligfietsers minder goed klimmen dan bukfietsers. Immers bij klimmen vervalt het voordeel van de lagere luchtweerstand (door de lage snelheid) en ga je met 50Watt minder vermogen niet zo snel omhoog. Binnenkort wellicht meer op dit blog over vermogen en luchtweerstand, rolweerstand, zwaartekracht en het rekenprogramma dat ik daarvoor heb gemaakt.
En wouw....de kilometerstand van mijn Fujin staat op 3200km. Samen met mijn Sirix forenzenligfiets brengt dat het aantal kilometers dat ik dit jaar gefietst heb op 5023km.
Abonneren op:
Posts (Atom)