BoCycle

BoCycle

zondag 7 augustus 2016

Flipjes toertocht in 2 etappes

't Is al weer even geleden, maar op 23 juli heb ik de 125 km versie van de Flipjes toertocht gereden, samen met meer dan 1100 andere renners. Daarin ontbrak de lus met de Amerongseberg; die was vandaag aan de beurt...

Flipjes toertocht
De Flipjes toertocht (23 juli 2016) is een jaarlijks evenement dat doorgaans niet in Bocycles trainingsprogramma ontbreekt. Hij kent 6 afstanden (lussen): 35km, 60km, 100km, 125km, 155km en 185km. Na mijn luie moterboot vakantie van 297km met 1 hoogtemeter leek mij de 125km (923 hoogtemeters) voldoende ambitieus om de gekelderde conditie weer op te vijzelen. Te meer daar ik de 26km naar het startpunt ook per ligfiets moest afleggen. Helaas maakt daarvan de lus waarin de Amerongseberg 2 keer wordt beklommen (van zuid naar noord en vice versa) geen deel van uit. Die heb ik dus vandaag (7 augustus) in de herkansing gereden. Op www.strava.com kun je mijn verrichtingen bekijken:
- De Flipjestoertocht 125km op 23 juli
- De Flipjestoertocht met Amerongseberg op 7 augustus 2016

Hoogtepunt
Hoewel Flipjes oorsprong (jamfabriek de Betuwe uit Tiel) anders doet vermoeden, bevatte de toertocht heel wat hoogtemeters; de langste afstand zelfs 1400 hoogtemeters. Die hoogtemeters vind je niet in de Betuwe; de Flipjes toertocht voert over de Posbank, het Dunoplateau, de Grebbeberg, de Amerongseberg, maar uiteraard ook een stukje Betuwe. De tocht was uitstekend uitgepijld en ook als GPX beschikbaar. En er reden vele gezellige fietsers mee; vooral als ligfietser heb je dan al gauw een praatje. Maar het hoogtepunt was toch wel het gezellige wielercafé na afloop. Daar stond een echte "Flipje" de bezoekers te vermaken. Volgend jaar is er weer een Flipjes Toertocht; laat die kans niet voorbij gaan.


Na 125km eindelijk de finish

Stempelkaart wordt grondig gecontroleerd



Prachtig landschap met op de achtergrond de Grebbeberg die uiteraard ook beklommen moest worden

vrijdag 24 juni 2016

Moi, Groningen

Vrijdag 10 en zaterdag 11 juni heb ik de provincie Groningen per ligfiets verkend. Groningen is prachtig....



Wie het heeft over "stugge noordelingen" kan het niet over Groningers hebben, want ik werd heel veel keren enthousiast gegroet met "Moi". En wie zegt dat het Groningse landschap saai is, zal niet de mooie fietspaden die ik bereden heb als referentie hebben. Klik op de foto's en er verschijnt een diavoorstelling op je scherm van de prachtige plekjes die ik in Groningen doorkruist heb.

woensdag 1 juni 2016

Kippenlijn

De laatste zaterdag van elke maand fietst ligfietsclub "Mooi Bennekom". Altijd gezellig en heel vaak leerzaam. En dat was zeker het geval op zaterdag 28 mei, toen de tocht voerde langs historisch erfgoed: twee spoorlijnen ...

Kippenlijn
De Kippenlijn is een enkelspoors spoorlijn van Nijkerk naar Ede. In 1873 vroeg een regionale commissie een consessie aan voor de aanleg van een tramlijn tusen Wageningen en Nijkerk. Stel je voor: een heuse spoorverbinding tussen de Rijn en de Zuiderzee. Dit plan haalde het niet. Net zomin als het plan uit 1883 dat sneuvelde omdat Nijkerk strikt aan de zondagsrust wilde vasthouden.

Het duurde tot 1 mei 1902 voordat het baanvak Ede-Barneveld werd geopend, gevolgd door het baanvak Barneveld-Nijkerk op 1 december 1903. In totaal 31,2 kilometer spoorlijn waarvoor de plannenmakerij 30 jaar in beslag nam. Helaas mocht de exploitatie niet lang duren. Op 8 augustus 1937 werd de exploitatie van het baanvak Barneveld-Nijkerk stop gezet en werd de lijn opgebroken. Het baanvak Barneveld-Ede werd aangesloten op de spoorlijn tussen Amersfoort en Apeldoorn. Deze lijn kreeg al snel de bijnaam "Kippenlijn". Er werden vanaf het station Barneveld-Dorp veel pluimvee en eieren getransporteerd.



Op de kaart is de Kippenlijn weergegeven: Het gele deel is opgeheven en het groene deel is nog steeds in bedrijf. Op 20 mei 1951 werd de lijn geëlektrificeerd en sindsdien rijden er elektrische treinen. Sinds 10 december 2006 heet de lijn officieel Valleilijn en is de exploitatie in handen van Connexion.

De Grote Glind
En Bert Hardeman, de leider van ligfietsclub "Mooi Bennekom", had de zeer educatieve tocht langs deze historische spoorlijn bedacht. Museumboerderij "De Grote Glind" was een meer dan uitmuntend recuperatiepunt. We werden gastvrij ontvangen door de uitbaatster van de veeboerderij met 60 melkkoeien. Met het museum en koffie met eigengemaakt, vers appelgebak en een camperplaats probeeert zij in deze barrre tijden het hoofd boven water te houden.

Recupereren


Spoorlijn Kesteren-Amersfoort
Maar na deze recuperatie was het spoorgeweld nog niet ten einde. De ligfietsers vervolgden hun tocht langs de spoorlijn Kesteren-Amersfoort. De plannenmakerij voor deze spoorlijn duurde aanmerkelijk korter, dan het gebakkelij waaraan de Kippenlijn ten prooi was gevallen. Het begon op 10 november 1875 met plannen van de staat om een spoorlijn aan te leggen van Amersfoort over Veenendaal naar Wageningen. Om defensie-redenen werden de plannen destijds gewijzigd; in plaats van via Wageningen moest de spoorlijn via Rhenen en de Rijnbrug aansluiten op de Betuwelijn van Dordrecht, Geldermalsen en Tiel naar Arnhem en Nijmegen. Al in 1884 was de spoorlijn gereed. Toch duurde het tot 18 februari 1886 voordat de eerste stoomtreinen gingen rijden. Er dongen namelijk twee maatschappijen naar de exploitatie van deze lijn: de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Na verwoede strijd in de Eerste en de Tweede Kamer en een Koninklijk Besluit in januari 1886 werd het pleit beslecht en werd de exploitatie tijdelijk aan de HIJSM gegund.

In 1940 kwam er een einde aan de treinendienst doordat op 13 mei 1940 de spoorbrug bij Rhenen door Nederlandse artillerie vernield werd. Na de strijd van de meidagen werd de brug enkelsporig hersteld en werd het goederenvervoer in de oorlog weer zo goed mogelijk uitgevoerd. In december 1944 maakten Duitse Sprengcommando's de brug weer onklaar. Slechts twee peilers bleven over. Na de oorlog is de brug niet meer als spoorbrug hersteld. Mede op de twee overgebleven brugpijlers werd in 1957 een nieuwe verkeersbrug gebouwd. Ook na de oorlog werd het overgebleven spoor tussen Rhenen en Amersfoort alleen gebruikt voor goederentransport; voor passagiers werd een buslijn ingesteld. Het zou tot 31 mei 1981 duren voordat op de verbinding Utrecht–Veenendaal–Rhenen weer reizigers zouden worden vervoerd. Het verlaten spoor werd daartoe tussen het viaduct over de spoorlijn Utrecht–Arnhem bij De Haar en Veenendaal–Rhenen opgeknapt en geëlektrificeerd. Bij De Haar werd een aansluiting gemaakt op de lijn richting Utrecht.

De Klomp
Om 15:00 uur arriveerde het ligfietsgezelschap weer bij het vertrekpunt "Veenendaal De Klomp". Een uitgebreide evaluatie was niet nodig, want alle zes liggers waren eensgezind van oordeel dat Bert weer een zeer boeiende tocht had uitgezet door mooie stukjes Nederland.

...de was nog buiten te drogen hangt

Mooi stukje Nederland waar...


Mooi stukje Nederland


Meer lezen...

woensdag 18 mei 2016

Door de rondemiss gekust

Zondag (eerste Pinksterdag) reed ik de Ronde van Nijmegen. En daar had ik een ontmoeting met ... de rondemiss...

Kittel
Mijn zus was op 7 mei in Tiel toeschouwer van de Giro d'Italia. Zij liet mij een foto zien die zij van de langsrazende renners had gemaakt. "Maar dat is Marcel Kittel die daar op de foto zijn hand naar jou opsteekt", zo vertelde ik haar. "En daarachter fietst Tom Dumoulin in het roze". Zij had geen idee wie zij op de foto had gezet, maar na deze mededeling van mij begon zij te glunderen. De foto werd direct op Facebook, Twitter en Whatsapp gezet met als ondertitel "Ik heb Kittel en Dumoulin op de foto. Kittel zwaait naar mij". Ik had toch wel een beetje spijt dat ik die zevende mei niet naar mijn geboorteplaats Tiel was afgereisd om ook getuige te zijn van deze historische Giro-passage.

Rondemiss
Maar een week en één dag later reed ik de Ronde van Nijmegen. Bij de start konden de renners met de rondemiss en -mister op de foto. Dit jaar waren daarvoor 'echte' modellen van een Italiaans modellenbureau gerecruteerd. Zo'n kans liet Bocycle zich niet ontnemen. Toen de rondemiss bereid bleek deze renner gepassioneerd te kussen, terwijl de rondemister de ligfiets overeind hield, waren klimtijden, eindtijden en andere elektronische registraties gereduceerd tot onbeduidende gedoetjes. Deze derde Ronde van Nijmegen was al voor de start helemaal geslaagd.

De Ronde...
De Ronde van Nijmegen werd dit jaar voor de vijfde keer georganiseerd. In die vijf jaar is de Ronde ongekend populair geworden. Er deden 4239 renners aan mee, waarmee de inschrijflimiet werd gehaald. Vorig jaar was de Ronde ook helemaal uitverkocht toen ik mij aanmeldde. Gelukkig kon ik toen met een wildcard alsnog meedoen. Dit keer zou mij dat niet overkomen. Ik had mij direct nadat de inschrijving was geopend (op 1 november 2015) aangemeld en had startnummer 297.

Heeft Bocycle ook nog wat gepresteerd?
Op www.strava.com heb ik de met mijn Garmin geregistreerde gegevens geanalyseerd. Het resultaat:
  • 14 persoonlijke records
  • 21 second best tijden
  • 3 third best tijden
  Op de klim van de Oude Holleweg behaalde ik de 1939e plaats van de 2263 over-all. Ik heb dus 14% van alle renners achter mij gelaten, net als in mijn eerste Ronde in 2013. Het was met 8,56 km/h dan ook niet mijn topscore. Want op 9 augustus 2012 heb ik deze pukkel een keer met 9,3 km/h beklommen (21 seconden ofwel 10% sneller). Maar de beklimming van de 1,7 km Oude Kleefsebaan (vanaf Hohldörn) was wel een record met 19,2 km/h ofwel 5:54 minuten.


Herstelbier
De finish was dit jaar in het Hunnepark in Nijmegen vlak bij park Het Valkhof. Daar was weer een gezellig evenemententerrein ingericht. Bij een van de vele kraampjes heb ik een herstelbiertje gekocht. De extra zouten en mineralen in dit witbier zouden het herstel na extreme sportinspanning, zoals bij de Ronde van Nijmegen, bevorderen. Het biertje smaakte uitstekend; het bevatte dan ook 5,5% alcohol. Het bier wordt gebrouwen door de Gooische bierbrouwerij, maar het herstelbier is, behoudens op evenementen als de Ronde van Nijmegen, nog niet te koop. De heerlijke Vlaamse friet met mayonaise deed overigens ook zijn uitstekende herstelwerk.

zaterdag 23 april 2016

Stok voor de muizen

Op een fietstochtje naar Culemborg kwam ik langs paddentrekschermen. Wat zou toch de bedoeling hiervan zijn?...

Padden
Met deze paddentrekschermen wil men voorkomen dat de padden tijdens de paddentrek massaal worden doodgereden op de N225 tussen Amerongen en Elst. En dat woordje "men" staat voor de "Vereniging voor Dorp en Natuur Amerongen - Leersum". De vrijwilligers van deze vereniging doen dat, zo zegt hun website, als volgt: "In februari worden netten en emmers ingegraven. Langs de N225 staan permanente rasters. De padden lopen langs het net om een doorgang te vinden en vallen in de emmers. Vrijwilligers halen de padden uit de emmers en laten ze aan de andere kant van de weg weer vrij".

En die muizen?
Maar er vallen ook wel eens muizen in die emmers. En daarom luidt de instructie op de paal:"De stokken in de emmers laten. Muizen kunnen dan uit de emmers klimmen"

Waarom?
De trek naar het paringsgebied ligt tussen eind februari en eind april. De terugkeer van de padden vindt veel gespreider plaats tot het eind van de zomer. Maar waarom trekken die padden over die gevaarlijke N225 om vervolgens een paar maanden later weer terug te keren? Het antwoord op deze vragen is te lezen op de website van Staatsbosbeheer Rivierengebied.



En zo zie je maar weer:"Op een tocht per fiets, leer je altijd wel iets".

zaterdag 26 maart 2016

Kunstwerken en paashazen

Zaterdag 26 maart: de eerste toertocht van ligfietsclub "Moooi Bennekom". Langs kunstwerken en met een ontmoeting met paashazen op Papendal...

Moeilijke besluiten
Mooi Bennekom reed de Kunstwerkenroute, die Bocycle op 13 februari reeds had uitgezet. In de periode januari 2015 en november 2016 wordt rijksweg A12 verbreed van 2x2 rijstroken naar 2x3 rijstroken. Daarvoor moeten ook 8 fietstunnels en viaducten worden verlengd. De tocht voerde langs deze 8 kunstwerken. In Ede zagen wij ook nog een autotunnel in aanbouw onder de spoorlijn Arnhem-Utrecht. Martien wist als maatschappelijk betrokken burger veel te vertellen over de vele belangen, overwegingen en argumenten die ten grondslag liggen aan de totstandkoming van dit "bonuskunstwerk". Hoeze autotunnel, waarom geen fietsen erbij? Om maar een afweging te noemen.

Spectaculair KunstWerk 8
Heel bijzonder was KunstWerk 8, de kruising van de N224 (Amsterdamseweg) en de A12 bij Wolfheze. Het oude viaduct is in één weekend opgeschoven om plaats te maken voor het nieuwe, langere viaduct. Het verplaatste viaduct dient als by-pass. Van dit indrukwekkende staaltje ingenieurswerk is een spectaculaire film gemaakt.

Papendal
Bert had met de organisator van de Paashazentocht afgesproken dat wij bij Van der Valk op Papendal (Arnhem) gezamenlijk de lunch zouden gebruiken. Deze tocht werd door 6 velomobilisten van het Paastreffen in Woudenberg gefietst. Een leuke ontmoeting met lotgenoten van de Nederlandse Ligfietsvereniging.

Paard op hol
Onder het viaduct van de spoorlijn kwamen de liggers een ruiter te paard tegen. Vlak voor Bocycles fiets sloeg het paard op hol. Het draaide zijn achterbenen richting Bocycles ligfiets en begon onrustig te trappen. Alle liggers stapten snel af. Dit bracht het paard tot rust en voorzichtig konden wij het paard met ruiter lopend (met de fiets in de hand) veilig passeren. Het is onbegrijpelijk dat dergelijke gevaarlijke beesten zich vrijelijk in het verkeer mogen begeven.

Baron van Wassenaer
Na de mooie schilderingen in de Baron van Wassenaertunnel te hebben bewonderd restten nog de KunstWerken 1 en 2 en de terugtocht naar Veenendaal de Klomp.

Interessante links
* Bocycles kunstwerkenroute
* Spectaculaire verplaatsing viaduct N224
* Verbreding A12 Grijsoord-Ede
* Projectsite Heijmans

dinsdag 22 maart 2016

Mooie tijd op Bike Challenge

Zaterdag 13 maart was er de Stevensloop in Nijmegen. Er deden 6702 hardlopers aan mee. In de aanloop naar de Stevensloop vond 's ochtends voor fietsers de Bike Challenge plaats; een individuele tijdrit waarbij over een afstand van 400 meter de Voerweg beklommen moest worden. En Bocycle deed daar met zijn ligfiets aan mee...

Bocycles start
New Balance Challenge
Een bijzonder spektakel vond plaats op de Voerweg. Voorafgaand aan de Stevensloop vond namelijk de Bike Challenge plaats; een individuele tijdrit over 400 meter vanaf de Waalkade over de Voerweg. Begeleid door de beats van DJ KES legde Bocycle het parcours in 1 minuut en 11 seconden af. 's Middags werd de Voerweg door de deelnemers aan de Stevensloop te voet beklommen. Eric van der Meer was de snelste loper met 1.06 minuten van deze zogenaamde New Balance Challenge. Hij was daarmee 5 seconden sneller dan Bocycle op zijn ligfiets. Bocycle leverde daarmee geen positieve bijdrage aan de falcificatie van de stelling dat ligfietsers niet klimmen kunnen. Gelukkig zette ligfietser Hans Wessels wel een mooi tijd neer.
Klik op de grafiek voor een betere weergave