BoCycle

BoCycle

woensdag 2 augustus 2017

Gevaarlijke Wederopbouwboerderijentocht

Op zaterdag 29 juli fietste de ligfietsclub "Mooi Bennekom" de "Wederopbouwboerderijentocht". Een spannende tocht waarin deze club stoere fietsers met gevaarlijke (verkeers)situaties werden geconfronteerd...

Wederopbouwboerderij???
Om te weten te komen wat het fenomeen "Wederopbouwboerderij" behelst, moeten de lezers nog even geduld betrachten, want een verslag van deze mooie fietstocht verschijnt in de volgende Ligfiets& van de Nederlandse Ligfietsvereniging. Maar een tweetal spannende gebeurtenissen wil ik hen niet onthouden.

Gevaar 1
De vijf liggers, die aan deze tocht deelnamen, vertrokken bij Veenendaal De Klomp. De route voerde noordwaards via de Stationsweg en de N223 naar de Klompersteeg (de N418). Na zo'n 100 meter hield het fietspad naast de Klompersteeg op en werden de fietsers de N418 (nota bene een 80km-weg) opgestuurd. Voor de automobilisten was wel een waarschuwingsbord geplaatst "Fietsers op rijbaan". Pas na circa 850m (na de spoorwegkruising) ging de weg over in een 60km-weg.

Je begrijpt dat dit voorval tijdens de recuperatiepauze in theeschenkerij "Mon-Chouette" langs het Valleikanaal uitgebreid moest worden geëvalueerd en verwerkt met koffie en huisgemaakte appeltaart. Ik heb deze gevaarlijke situatie via het Fietsersbond Meldpunt gerapporteerd aan de "verantwoordelijke partij" (de provincie Gelderland). Maandag kreeg ik al een mailtje via het meldpunt, waarin doodleuk werd vermeld: "De verantwoordelijke partij geeft aan dat het probleem is afgehandeld". Nu heb ik weliswaar naast de weg een (wandel)pad zien liggen, maar de fietsers worden (nog steeds) naar het verplichte fietspad (blauw gebodsbord met witte fiets erop) gedirigeerd, dat na 100 meter op de 80km-weg eindigt.

Gevaar 2
Op de terugweg naar huis wilde Bocycle nog even zijn klimspieren trainen met een enkeltje Grebbeberg. Op het fietspaadje langs het Valleikanaal vlak voor de voet van de Grebbeberg werd dit voornemen drastisch in de wielen gereden door een kudde schapen die niet voornemens leken om Bocycle te laten passeren. Omdraaien bood ook geen soelaas want daar stond net zo'n kudde. 't Is uiteindelijk allemaal goed afgelopen, maar spannend was het wel.

donderdag 22 juni 2017

Interview met TV 1Limburg

Zaterdag 10 juni was wederom een hoogtepunt uit het trainingsprogramma van Committed Power: Limburgs Mooiste. Een prachtige toertocht in Zuid-Limburg waar zo'n 15.000 fietsers aan deelnamen. Super georganiseerd. En een humoristisch interview met één der deelnemers door TV Limburg 1...

De 115km ploeg
Bocycle had zich ingeschreven voor de afstand van 115km met 969 hoogtemeters samen met Loe en Jeanine. De Committed Power ploeg voor deze afstand bestond dus uit 3 fietsers. We vertrokken om 09:08 uur en de finish was 17:30 uur. Kortom 115km afgelegd in 8,5 uur, ofwel ëen gemiddelde snelheid van circa 13,5 km/uur. Jaja, één der deelneemsters had haar conditie nog niet helemaal op niveau, maar wist wel alle klimmetjes in haar eigen tempo, dapper, fietsend boven te komen. Onze 200 collega's hadden voor andere afstanden van Limburgs Mooiste gekozen, en waren allang weer naar huis vertrokken toen wij finishten. Maar de Committed Power organisator Niek stond nog op ons te wachten met een pasta-maaltijd. Chapeau Niek.

Interview
35,9 km na de start arriveerden wij op de markt in Meerssen. Die was als feestterrein ingericht, met tal van kraampjes en volop drinken en powersnacks. Ook liep daar een ploeg van TV L1mburg rond. En die interviewden zomaar een Committed Power deelnemer. Klik hier voor een replay van dit interview (je komt dan op de website van TV L1mburg; het interview is het fragment waarbij de pijl staat). Hieronder kun je ook de opnameploeg zien, gefilmd door Loe: The making of...


Sfeerbeelden
Hieronder zie je nog wat sfeerbeelden van deze supertocht die ik in uitstekend gezelschap mocht fietsen.

Interview met TV 1L

Als eerste boven

De gezellige markt te Meerssen



Recuperatiepunt "Etzenrader Mühle"

Jeanine, Loe en Bocycle poseren voor de
Basiliek van het Heilig Sacrament



Duitsland te herkennen aan...

We gaan naar Duitsland



"Het wordt iets later Niek"

Alweer recupereren?

maandag 8 mei 2017

Vetverbranding

Zondag een duurtraining in hartslaggebied Z1 en Z2 om nu eindelijk eens een kilootje vet kwijt te raken. Nou ja, kilootje? De lichaamsgewichtreductie die zo'n 3 uur fietsen oplevert is helaas niet zo groot...

Hartslaggebied van de vetverbranding
Op diverse websites, w.o. www.hartslagmetertraining.nl kun je lezen dat je het meeste vet verliest als je fietst met een hartslag tussen de 50% en 70% van je maximale hartslag (in een eerder blogbericht zijn deze hartslagzones toegelicht). Circa 50% van alle kilocalorieën worden dan geleverd door vetverbranding, terwijl de andere helft van verbranding van koolhydraten uit de voeding komt. In onderstaande grafiek kun je zien dat dit goed gelukt is. Maar hoeveel kilo vetreductie heeft dat nu opgeleverd?

Een kilootje vet kwijt raken
Om een kilo vet kwijt te raken moet je circa 7800 kcal verbranden. Van de 1.086 kcal die ik tijdens dat tochtje heb verbrand is 543 kcal (50%) door vetverbranding geleverd. Dat betekent dus dat ik met 3 uur ploeteren op de fiets (67 km), circa 70 gram aan lichaamsgewicht ben kwijtgeraakt. Dat betekent dat ik nog 4745 km moet fietsen om weer op mijn streefgewicht van 80 kg te komen (ik weeg nu 85 kg). Die 543 kcal komt overeen met een halve kaas-grilworst. Zal ik die dan maar in het vervolg laten staan?

Bronnen

zondag 30 april 2017

Kunstwerkenroute

In de periode januari 2015 tot november 2016 is de rijksweg A12 verbreed van 2x2 rijstroken naar 2x3 rijstroken. Daarvoor moesten ook 8 fietstunnels en viaducten worden verlengd. Zaterdag reed ik met ligfietsclub "Mooi Bennekom" een tocht die langs deze 8 kunstwerken voerde. Op 26 maart 2016 reed dit gezelschap deze route ook reeds. Toen waren nog veel kunstwerken "onder constructie". Maar nu gingen wij het eindresultaat van dit project bewonderen. Hoewel "eindresultaat"? Het schijnt dat KunstWerk-1 nog steeds niet kan worden afgebouwd. In dit blogbericht kun je lezen waarom...

Spectaculaire klus
De verbreding is uitgevoerd op het 10 km lange traject tussen Ede en knooppunt Grijsoord. In eerdere blogberichten Kunstwerkenroute en Kunstwerken en paashazen is dit verbredingsproject reeds uitgebreid toegelicht. Een van de spectaculairste klussen was het verplaatsen van het bestaande viaduct in de N224 "De verlengde Amsterdamseweg". Deze diende als "by-pass" om ruimte te maken voor het nieuw te bouwen viaduct. Op het volgende filmpje kun je zien hoe aannemer Heijmans deze klus in een weekend heeft weten te klaren. Ook het plaatsen van Kunstwerk 1, de onderdoorgang voor de Parklaan, is het vermelden waard. Deze onderdoorgang is naast de A12 helemaal opgebouwd en in een weekend onder de A12 geschoven (prachtig vastgelegd in een korte youtubefilm).

Wat is er dan met KW1 aan de hand?
KW1, het meest westelijke kunstwerk, is de onderdoorgang onder de A12 voor de Parklaan. Deze circa 6 kilometer lange Parklaan verbindt de Dreeslaan (ter hoogte van de op-/afrit van de A12) met de N224 (de Verlengde Amsterdamseweg van Arnhem naar Ede) ter hoogte van het voormalige Kazerneterrein. Die Parklaan is er echter nog niet; met de aanleg is zelfs nog niet eens begonnen. In 2012 stelde de gemeenteraad het bestemmingsplan vast. Sindsdien zijn er bezwaren en beroepen ingediend hetgeen in 2017 leidde tot de uitspraak: "[...] de Raad van State vernietigt het besluit van de raad van de gemeente Ede van 27 september 2012 tot vaststelling van het bestemmingsplan "Parklaan""'.

De verbreding van de A12 kon op al deze perikelen niet wachten. Rijkswaterstaaat heeft de onderdoorgang laten plaatsen en hermetisch afgesloten, zodat eventuele vleermuizen en ander beschermd gedierte geen bezit kan nemen van dit kunstwerk. Want dat zou helemaal dramatisch zijn voor de voortgang van het hoofdpijndossier dat de Parklaanproject inmiddels dreigt te worden.


KW1: Vleermuisdicht afgesloten, wachtend op de Parklaan


Kunstwerkfoto
De liggers van Mooi Bennekom hadden met deze toertocht weer een leerzame en inspirerende dag. Ook de bandenreparatiecompetenties werden weer bijgespijkerd, door een klapband van Bocycles achterband. En natuurlijk moesten zij op de foto met één van de kunstwerken, die speciaal voor de fietsers is aangelegd, KW5 de "Renkumseweg".

Met dank aan Martien voor zijn informatieverstrekking over de Parklaanperikelen.

Bandenreparatiecompetenties

vrijdag 31 maart 2017

Op bezoek bij Wilhelm II

Zaterdag 25 maart was er de eerste toertocht van ligfietsclub "Mooi Bennekom" met als bestemming Huis Doorn. Hier heeft de laatste Duitse keizer Wilhelm II na zijn onvrijwillige abdicatie in een "bescheiden" onderkomen de laatste 21 jaar van zijn leven als balling doorgebracht. Een educatieve toertocht waar de deelnemers tal van wetenswaardigheden over het onstuimige leven van deze markante keizer leerden...

Kasteel Amerongen
Wilhelm II vluchtte aan het eind van de Eerste Wereldoorlog naar Nederland. Hem werd de ellende waarin hij Duitsland met de oorlog had gestort aangewreven. Er waren arrestatiebevelen uitgevaardigd om hem als oorlogsmisdadiger voor het gerecht te slepen. Ook werd op 9 november 1918 de republiek uitgeroepen, hetgeen het einde betekende van het Duits keizerrijk. Vroeg in de ochtend van 10 november arriveerde Wilhelm op het spoorwegstation Eijsden aan de Nederlands-Belgische grens. Graaf van Aldenburg-Bentinck verklaarde zich bereid hem voor drie dagen onderdak te verlenen in zijn kasteel Amerongen. Het werden uiteindelijk 18 maanden.

De eerste bestemming van de Mooi Bennekomse liggers was dan ook kasteel Amerongen. Er werd ook stilgestaan bij de kamers die de keizer met zijn gevolg in het kasteel heeft betrokken.

Huis Doorn
In het eerste jaar van zijn ballligschap kreeg de voormalige keizer 66 miljoen Reichsmark uitgekeerd van de revolutionaire regering in Berlijn. Zo kon hij een “bij zijn stand passend huishouden voeren”. Dank zij deze gulle dotatie kon Wilhelm in mei 1920 het huis Doorn van barones Wilhelmina van Heemstra, voor 1,35 miljoen gulden overnemen. Huis Doorn werd fors verbouwd en van moderne gemakken voorzien zoals elektriciteit, verwarming en goed sanitair. Eind 1919 liet de keizer met instemming van de Duitse regering 'enkele kleinoden' naar Nederland overkomen; persoonlijke bezittingen uit verschillende van zijn Duitse paleizen in Potsdam en Berlijn. Niet minder dan 59 treinwagons waren nodig voor de keizerlijke verhuizing naar Nederland.

Wilhelm bleef in Doorn tot aan zijn dood op 1 maart 1941; hij werd 82 jaar. Zijn stoffelijk overschot ligt in een door hemzelf ontworpen mausoleum op het landgoed van Huis Doorn. Het is Wilhelms uitdrukkelijke wens, dat zijn lijk wordt overgebracht naar Duitsland, zodra dit land weer een monarchie is.
De liggers van "Mooi Bennekom" voor "Huis Doorn", onderkomen van keizer Wilhelm II


De Oranjerie
Voor de Mooi Bennekommers was een niet onbelangrijk onderdeel van de tocht "De Oranjerie". Een oranjerie of wintertuin is een gebouw waar men 's winters de kuipplanten bewaart, die 's zomers buiten staan. In 1920 liet de keizer de oranjerie verbouwen tot stalling en gastenverblijf. Maar sinds de jaren 50 is dit etablissement een uitspanning waar uitstekend appelgebak met slagroom en koffie kan worden genuttigd.

Na deze educatieve en culinaire recuperatie vertrok het gezelschap weer via het prachtige Let de Stigterpad naar vertrekpunt Veenendaal de Klomp.


Daar kom je niet zonder hulp doorheen

donderdag 5 januari 2017

Voor de Garmin Edge gebruikers wordt het nog leuker

Alle lezers van dit blog wens ik een gezond en veilig ligfietsjaar toe. En met de tips uit dit blogbericht wordt het voor de Garmin Edge gebruikers, wellicht ook nog leuker ...

In het vorige blogbericht heb ik een aantal manieren van koersen (na)fietsen toegelicht. Mijn favoriet is de als derde beschreven methode "Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten". Hieronder volgt nadere uitleg hoe je die afslagbegeleiding aan een koers toevoegt en hoe je zo'n koers in je Garmin moet laden zonder de afslagbegeleiding weer kwijt te raken.

Koerspunten
Het track kun je op divere manieren aanmaken (zie hiervoor het vorige blogbericht "tracks, routes en koersen op de garmin"). Aan dat track moet je echter koerspunten toevoegen om aflagbegeleiding te krijgen. Zodra je voorbij het koerspunt fietst licht het scherm van je Garmin op en zie je onderaan het scherm of je "Links" of "Rechts" moet afslaan. Ook word je gewaarschuwd door een akoestisch "bliepje" van je Garmin. Hoever van te voren je de afslagbegeleiding krijgt kun je zelf instellen (in meters of in seconden). Daarmee is de kans dat je een afslag ongemerkt mist wel heel erg klein.

Geen dikke pijlen
Hier heb je dus geen last van
En groot voordeel boven de standaard wijze van routeren met een routerende kaart is, dat er geen pop-up scherm verschijnt bij de bochten waar je af moet slaan. Deze pop-up schermen hebben telkens weer een andere schaal en bovendien als kaartoriëntatie "koers boven" (terwijl ik bij voorkeur met "noord boven" rijd). Een dikke pijl bedekt de weg die je moet zien te volgen. Zie dan maar op de momenten dat je juist navigatiehulp nodig hebt, uit deze wirwar de juiste weg in te slaan. Maar gelukkig heb je met de hier toegelichte methode "Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten" hier geen last van en wordt op overzichtelijke wijze de juiste weg gewezen.

JaVaWa RTW-tool
Om zo'n koers van koerspunten met afslagbegeleiding te voorzien heb je het programma JaVaWa RTW-tool nodig (gratis te downloaden). Hoe dit allemaal in zijn werk gaat, lees je door op handleiding te klikken. Veel fietsplezier met deze ideale manier van tracks (koersen) nafietsen.

En wat heeft 2016 gebracht?
In 2016 heb ik 7.631 kilometers gefietst, waarvan 3.274 op mijn Challenge Fujin SL2 raceligfiets. Alleen in 2013 heb ik meer kilometers per ligfiets afgelegd (namelijk 255 km). En het hoogtepunt was de Kunstwerkenroute.

zondag 18 december 2016

Tracks, routes en koersen op de Garmin Edge 810

Na ruim twee maanden worstelen met het "gebruiksonvriendelijke intuïtieve" gebruikersinterface en de dito gebruikshandleiding van de Garmin Edge 810 ben ik er nu eindelijk achter hoe ik een track kan nafietsen met en zonder afslagbegeleiding...

Tracks, routes en koersen
Tracks en/of routes worden in de Garmin Edge 810 omgezet naar een koers. Op de Garmin Edge is er dus geen verschil tussen track en route. Als je met het hulpprogramma BaseCamp op je laptop een track hebt omgezet in een route en je uploadt de route naar de Garmin dan is de koers die ontstaat identiek aan de koers die zou worden gecreëerd als je de track zou hebben geupload. Sterker nog als de track en de route dezelfde naam hebben in BaseCamp en je upoadt ze beide dan veschijnt er slechts 1 koers in de Garmin.

Zo'n koers kun je op verschillende manieren nafietsen; in dit blogbericht licht ik die toe.


Hoe maak je zo'n koers?
Een track (of route) kun je het beste op je laptop maken met bijvoorbeeld de fietsrouteplanner van de Fietsersbond. Ook kun je tracks van anderen downloaden van Internet. En je kunt tracks ook zelf tekenen met Map Source of BaseCamp, twee hulpprogramma's die Garmin gratis ter beschikking stelt. Met deze software kun je ook het track van de fietsrouteplanner of van Internet inlezen. Als je tevreden bent over de track, dan kun je hem uploaden naar de Garmin Edge 810. In de Garmin zie je de track terug als koers, die je vervolgens kunt nafietsen. Dit gaat als volgt (je ziet achter elkaar de plaatjes die verschijnen als je klikt zoals het handje aangeeft).


1. Een koers nafietsen met afslagbegeleiding en routerende kaart

1.1 Dit zie je op het scherm
Bij afslagen en splitsingen geeft de Garmin in een pop-up scherm een afslagbegeleiding (zie voorbeeld). Door een tik op het scherm verdwijnt het pop-up scherm weer en zie je gewoon de kaart met de koers. Wel is bij de afslag/splitsing waar je fietst een dikke pijl getekend. Welke afslagbegeleiding je te zien krijgt hangt af van de routerende kaart die je heb ingeschakeld. Ik gebruik zelf OFN (Open Fietsmap Nederland) en de Onroute fietskaart. De laatste kaart geeft iets minder (overbodige) afslagbegeleidingen en volgt wel precies het oorspronkelijke track.

1.2 Instellingen van de Garmin Edge 810
  • Routerende kaart selecteren
  • Afslagbegeleiding krijg je alleen als je een routerende kaart hebt geselecteerd (die kaart moet je wel eerst in de Garmin Edge hebben geüpload). Dit gaat als volgt.
  • Afslagbegeleiding aanzetten
  • Je moet de afslagbegeleiding wel aanzetten. Dit gaat als volgt.
  • Routeberekening instellen op "Fiets"
  • Ik adviseer de routebereking in te stellen op "Fiets". De afslagbegeleidingen in het pop-up scherm verschijnen dan zo'n 200 meter (bij OFN) voor de afslag.

1.3 Bijzonderheden
Heb je een routerende kaart op de Garmin ingeschakeld dan wordt de koers herberekend. Het resultaat is in principe gelijk aan het oorspronkelijke track, maar kan afwijken als het track een afslag volgt waarvoor de routerende kaart geen afslagbegeleiding heeft. De herberekende koers volgt dus (zoveel mogelijk) de trackpunten. Drie voorbeelden (waarbij de met witte lijnen geflankeerde lijn de oorspronkelijke track weergeeft en de dikke paarse lijn daaronder de herberekende koers), zie je hiernaast. Dus let op dat je niet klakkeloos de afslagbegeleiding volgt.


2. Een koers nafietsen zonder afslagbegeleiding

Heb je een niet-routerende kaart ingeschakeld dan krijg je bij elk trackpunt afslagbegeleiding. Dus als je op een weg rijdt met een hele kleine bocht erin krijg je al afslagbegeleiding (zie voorbeeld).

Deze afslagbegeleidingen zijn nutteloos en zelfs storend; je kunt die als volgt uitschakelen.


Je volgt dan gewoon het track "kruimelspoor", zonder aanwijzingen/afslagbegeleiding. Ik adviseer je wel om de knop "Koersfoutwaarschuwing" ingeschakeld te houden, want dan krijg je een waarschuwing als je (per ongeluk) van het track afwijkt.


3. Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten

Dan is het ook nog mogelijk om met het javawa rtw-tool aan de koers zelf koerspunten toe te voegen. Je kunt bijv instellen dat dit bij bochten die scherper zijn dan 45 graden moet gebeuren. Zo'n koers geeft bij het nafietsen in Garmin Edge ook bij een niet routerende kaart eenvoudige afslagbegeleiding onderaan het scherm (Rechts of Links). Ook kun je instellen op hoeveel meter voor de bocht de afslagbegeleiding moet worden gegeven. Er wordt geen dikke pijl in de kaart getekend en er verschijnt ook geen pop-up scherm. Zorg er wel voor dat je de de knop "Afslagbegeleiding" op de Garmin Edge 810 hebt uitgeschakeld. De afslagbegeleiding voor routerende kaarten is dan identiek aan die voor niet-routerende kaarten. Leuk extraatje: Je kunt met het rtw-tool zelf de gemiddede snelheid bepalen waarmee je de koers fietst (bepalend voor de ETA (de berekende/geschatte aankomsttijd)).


4. De Garmin Edge 810 zelf een route laten berekenen

Je kiest dan een locatie op de kaart (of je selecteert een waypoint of een adres) en vervolgens berekent de routerende kaart een route naar deze bestemming. Deze optie werkt alleen met een routerende kaart; als je een niet-routerende kaart hebt verschijnt een rechte lijn op het scherm tussen de locatie waar je bent en de bestemming. Dit is ook de enige wijze van routeren waarin de optie "automatisch herberekenen toestaan" functioneert.


Ten slotte
Met vallen en opstaan heb ik met de Garmin Edge 810 dan eindelijk mijn weg gevonden en de basics van het navigeren aan de praat gekregen. Doe er je voordeel mee. En ik ben benieuwd naar reacties van andere bezitters van de Garmin Edge 810.