BoCycle

BoCycle

zondag 18 januari 2015

De Kale Berg, eerste poging

Ik heb donderdag ter voorbereiding van "De Kale Berg Winter Challenge", een eerste poging gedaan om de Mont Ventoux te bedwingen...

Om 20:30 uur was ik omgekleed in Sportschool Sjabbens, klaar voor de start. Doel was om ten minste de eerste helft op weg naar de top te volbrengen (er was onvoldoende tijd om voor sluitingsijd van de sportschool de top te bereiken). En dat is me gelukt in 1 uuur, 6 minuten en 32,3 seconden. De tweede helft is wel een tikkeltje zwaarder en die ga ik een volgende sportschoolsessie beklimmen. Ik ga daarmee de eerste kwalificatietijd van 1 uur 22 minuten en 45,57 seconden niet verslaan. Maar het bijft wel een leuke uitdaging en een mooi subdoel die "De Kale Berg Winter Challenge".

zaterdag 10 januari 2015

Ik ga de Mont Ventoux beklimmen

In maart doe ik mee met "De Kale Berg Winter Challenge". Wat is dat nu? In de winter over onbegaanbare sneeuw- en ijswegen de Mont Ventoux beklimmen? ...


Bron: www.dekaleberg.nl


De Kale Berg Winter Challenge

Bron: www.dekaleberg.nl
De Mont Ventoux kun je vanaf drie kanten beklimmen. De Challenge betreft de zwaarste beklimming vanuit Bédoin: 21,25 kilometer waarin je klimt van 309 meter aan de start tot 1909 meter aan de top. Het gemiddelde stijgingspercentage is 7,5%. Tot 20 maart kun je je door middel van een kwalificatierit kwalificeren voor de finale in het weekend van 28 en 29 maart. De eerste rit is inmiddels gereden met een tijd van 1 uur 22 minuten 45,47 sec. Dat is een gemiddelde snelheid van 15,4 km/u en een gemiddeld vermogen van 297,5 Watt. Zo snel zal Bocycle de Kale Berg niet kunnen beklimmen, dus het is de vraag of hij zich zal kunnen kwalificeren. Maar hij gaat het proberen.

Mont Ventoux gesloten?
Nu is de Mont Ventoux in ieder geval tot 10 april gesloten en bovendien een beetje ver weg. Daar hebben de organisatoren het volgende op gevonden. De Mont Ventoux wordt virtueel beklommen op een Praxtour. De finale is in het Praxtour's VirtuReal Cycling Center. De kwalificatierit kan op één van de deelnemende sportscholen worden gereden. Bij sportschool Sjabbens, waarbij ik een abonnement heb, kunnen niet-leden, tegen een geringe vergoeding ook meedoen met de "De Kale Berg Winter Challenge". Dus als je een mooie uitdaging wil aangaan, dan is dit een unieke kans...

Bron: www.dekaleberg.nl


Meer informatie vind je op www.dekaleberg.nl

zondag 4 januari 2015

Mountainbiken met Velomobiel

Op 4 januari heb ik met de Zutphense ligfietsclub LOL de eerste 109 kilometers in 2015 gereden. LOL staat voor Lekker Ongebonden Liggen en dat is precies wat deze club zo gezellig maakt. Maar dit keer ging de ongebondenheid wel heel erg ver...

Mountainbiken met de Velomobiel
Doel van de tocht waren de koffie en het appelgebak van "Buitencentrum Kerkemeijer" in Borculo. Wie de weg naar deze bestemming heeft uitgezet weet ik nog steeds niet, maar het leek wel een mountainbikekluuntocht. Smalle modderige paadjes langs diepe sloten, scherpe bochten. Sommige stukken stonden zelfs niet eens op de kaart van mijn Garmin fietsnavigator. Het was een ware kluuntocht. Maar de velomobielbikkels van LOL waren gepokt en gemazeld na de glijpartijen tijdens de Oliebollentocht van 28 december. Lees hoe het dit gezelschap verder is vergaan op de diverse blogs van de 11 deelnemers, waaronder die van Wim.

Kilometerevaluatie 2014
In 2014 heb ik slechts 7.138 km op mijn beide ligfietsen afgelegd. Op de Sirix waren dat 3.065 forenzenkilometers; de Challege Fujin was goed voor 4.073 sportkilometers. In de grafiek hieronder kun je aflezen dat vooral mei en juli in 2014 luie fietsmaanden waren. Zal Catalonië in het verschiet Bocycle behoeden voor een nog dieper kilometerdieptepunt in 2015?

zaterdag 3 januari 2015

Hier Radio Kootwijk

Op zaterdag 20 december ligfietste ik langs Radio Kootwijk. Een fantastisch monument met een rijke historie. Toen wist ik het zeker, ik zou deelnemen aan die excursie van ruim 2½ uur langs diverse gebouwen van Radio Kootwijk onder deskundige leiding van een gids. Dinsdag 30 december was het zover...


Gebouw A, het zendergebouw, door de architect "Sfynx" genoemd, in de volksmond "Kathedraal"



De Sfynx van voren gezien

De watertoren

De watertoren van binnen

Waterput in pompgebouw
Radio Kootwijk
Radio Kootwijk is een radiostation, waarmee verbinding kon worden gelegd met de voormalige kolonie "Nederlands Indië". De enorme lange golf installatie werd in 1923 in bedrijf genomen. Men kon alleen telgrammen (morse) versturen. In 1929 werd de zendinstallatie al vervangen door een korte golf zender waarmee radiotelefonie mogelijk was. Daarmee kon met dus spreken met famlilieleden op 6650 km afstand (en niet alleen telegrammen versturen). Het hele verhaal over radio Kootwijk is te lezen op onder andere de volgende websites:
-Uitstekende brochure van de gemeente Apeldoorn
-Tussen zand en zenders
-www.hierradiokootwijk.nl
-wikipedia
-een dorp tussen Zand en Zenders

Lange golf versus korte golf
Opmerkelijk is dat men aanvankelijk voor een lange golf zender heeft gekozen, terwijl toen ook al korte golf radiotelefonie opkwam. Met die lange golf zender was alleen radiotelegrafie mogelijk, voor de zender was een enorm vermogen nodig (2,4 MW), er waren 5 stuks 200 m hoge zendmasten nodig en er moest een enorm koperen aardnet in de bodem worden aangelegd. De korte golf zender werd 6 jaar na de lange golf zender officieel in gebruik genomen, maar was in 1926 al in de lucht. Met deze zender was radiotelefonie mogelijk, terwijl de zender veel eenvoudiger was (veel minder vermogen, geen aardnet en kleinere antennes). Voor de korte golf zenders werden ook geen dure, architectonische kathedralen meer gebouwd, maar werd volstaan met "gewone" gebouwen. Ik had verwacht dat er toch wel enige Kamervragen gesteld zouden zijn over die enorme desinvestering voor een technisch achterhaalde lange golf installatie. Maar ik heb geen enkele wanklank op Internet kunnen vinden.

De rondleiding
Tijdens de rondleiding werden diverse gebouwen van binnen bezichtigd, waaronder een pomphuisje (waarin het grondwater van 40 meter diepte wordt opgepompt), de 38 meter hoge watertoren en gebouw A. Gebouw A is het hoofdgebouw waar de zenderinstallate stond. Het heeft de vorm van een Sfynx. De wanden zijn van gewapend beton en wel een halve meter dik. De gids gaf een uitstekende en boeiende uitleg. Kortom deze rondleiding over Radio Kootwijk is een absolute aanrader; dus meld je aan op ontdek-radio-kootwijk.


Zoek de onregelmatigheid
in het vloerpatroon

Detail boven ingang gebouw A

Koperlint van aardnet

Interieur van de Sfynx

Zicht op de koelwatervijver en de watertoren (in de verte) vanuit de toren van de Sfynx

zondag 28 december 2014

Vier dagen Catalonië

Het fietsdoel van het sportprogramma "Committed Power" voor 2015 is bekend: "Girona in Catalonië, Spanje". In september verblijf ik met zo'n 300 fietscollega's gedurende een superlang weekend (vier dagen) in dit populaire trainingsgebied...

Waarom Girona?
Lance Armstrong was één van de eersten die Girona als een aantrekkelijke plek voor het wielrennen ontdekt had. De inmiddels niet al te populaire ex-wielrenner besloot in het oude centrum van Girona een huisje te kopen en van daaruit elk jaar zijn Tour de France voor te bereiden. Sindsdien hebben steeds meer profwielrenners hun tweede huis gekocht in Girona. Het is nu zelfs zo populair geworden dat er al honderden professionele wielrenners wonen of er hun tweede huis hebben. Onder hun 75 pro-tour renners. De meeste profs die je hier ziet zijn Amerikanen en Australiërs die tijdens het Europese wielerseizoen in Girona wonen en trainen. Ook zie je steeds meer Nederlanders en Engelsen van verschillende ploegen. Je ziet dan ook regelmatig wielrengroepen langs komen met renners uit verschillende ploegen als Sky, Belkin, Garmin, NetApp, Green-Edge, Giant-shimano, etc. (Bron: www.campobicicleta.com).

Committed Power?
In 2006 startte mijn werkgever Committed Power, een initiatief om medewerkers te stimuleren meer te sporten. Met een intensief trainingsprogramma worden de deelnemers klaargestoomd voor het einddoel. Er zijn vijf programma’s waarvoor men zich kan inschrijven: hardlopen, wielrennen, mountainbiken, nordic walking en schaatsen. Voor de wielrenners is het einddoel in 2015 dus een trainingsweekend in Girona, Catalonië. Het sportprogramma is razend populair: in 2014 deden er zo’n achthonderd sporters mee, waarvan 150 wielrenners en 100 mountainbikers. Hieronder zie je Bocycle in actie in een promofilmpje.

zaterdag 6 december 2014

Botsing met auto

Voor het eerst na 48.740 km is Bocycle aangereden door een auto. Lees verder en huiver, want dit kan jou ook overkomen...


... gemeentelijk monument


Rijk van Nijmegen
Doel van deze trainingstocht was duurtraining (81 km) met een vleugje klimmen (450 hoogtemeters). En halverwege recupereren bij het beste Bötchen Bratwurst adres (Wyler Duitsland) van Europa. Dat betekende dus "Het Rijk van Nijmegen" met de volgende klimmetjes:
De resultaten waren niet om over naar huis te bloggen. De klim van de Oude Holleweg was de langzaamste van de 32 die ik in Strava heb geanalyseerd.

Botsing met auto
Op de terugweg even buiten Elst gebeurde het. Op de smalle Logtsestraat in een scherpe bocht nam een tegemoetkomende personenauto de bocht wel erg nauw. Hij liet mij in de binnenbocht te weinig ruimte en mijn linkervoorpedaal schampte de zijkant van de auto. Ik kletterde op de grond. Geschrokken zette de bestuurder zijn auto aan de kant en kwam mij snel te hulp. Gelukkig had ik elleboogbeschermers om, want anders zou de linker elleboog, waarin de slijmbeursontsteking nog niet genezen is, een lelijke opdonder hebben gehad. Mijn persoonlijk letsel bleef beperkt tot een bloedende linker middelvinger. Ook de ligfiets bleek onbeschadigd.

Schade
De auto was bekrast, dus nadat ik een pleister uit de EHBO-kit van de vriendelijke autorijders op mijn vinger had geplakt, hebben we gezamenlijk een aanrijdingsformulier ingevuld. Na een half uurtje namen wij afscheid. Jammer dat deze aardige mensen en ik op het verkeerde moment op deze plaats nu juist aanwezig moesten zijn. 's Avonds ben ik nog een uur bezig geweest om de schade aan mijn Aansprakelijkheidsverzekeringsmaatschappij on line te melden. Ik ben benieuwd wat de afloop van de schade-afhandeling zal zijn. Ik ben in ieder geval blij dat ik er in dit verkeersongeval nagenoeg ongedeerd vanaf ben gekomen.

woensdag 26 november 2014

Wetenschappelijk ligfietsonderzoek

Op 22 juli stond er op www.ligfiets.net een oproep voor vrijwilligers voor een wetenschappelijk onderzoek. "Kun je op een racefiets meer vermogen leveren dan op een ligfiets?" Zo luidt de vraag die onderzoekers van de Isalaklinieken in Zwolle in dit wetenschappelijk onderzoek pogen te beantwoorden. Het onderzoek is inmiddels in volle gang. Vandaag was Bocycle aanwezig bij één van de testritten...

Challlenge Chamsin
Toen ik de onderzoeksruimte binnentrad zag ik de Challenge Chamsin al op de egometer staan. Deze super ligfiets was door Hans van Vugt van www.elan.nl voor dit onderzoek belangeloos beschikbaar gesteld. Even later ariveerde proefpersoon Edwin Kamp. Hij noemde zichzelf een fanatieke racefietser en daar was geen woord aan overdreven. Zo leerde enige research op Internet dat hij al menigmaal de Mont Ventoux heeft beklommen. Dit keer beklom hij voor het eerst een ligfiets.

Het onderzoeksprotocol
Onderzoekster Maloes Stapel legde uit dat er 5 racefietsers en 5 ligfietsers als poefpersonen voor het onderzoek zijn geselecteerd. Elke proefpersoon moet op twee verschillende middagen een keer de fietsproef doen; een keer op de racefiets en een keer op de ligfiets. De proef bestaat uit een half uur fietsen met verschillende intensteiten:
  1. Infietsen op een vermogen van 75 Watt gedurende 3 minuten 
  2. Submaximaal vermogen op 150 Watt gedurende 7 minuten 
  3. Een oplopend RAMP protocol waarbij het vermogen toeneemt met 1 Watt per 2 seconde vanaf 150 Watt tot maximaal vermogen. 
  4. Uitfietsen (3 minuten) op een vermogen van 75 Watt.
Het vermogen wordt door de computer op de ergometer ingesteld. Onderwijl worden hartslag, zuurstofopname, kooldioxide-afgifte gemeten. Ook wordt elke 3 minuten de bloeddruk gemeten. Al deze gegevens worden in de computer opgeslagen en later gebruikt voor verdere analyse. Tijdens de test houdt Marloes de diverse beeldschermen goed in de gaten.

Ergometer ipv achterwiel


Edwin ging tot het gaatje
Toen Edwin aangaf niet meer vermogen te kunnen trappen stopte de RAMP en moest hij nog 3 minuten uitfietsen op 75 Watt. Marloes controleerde zijn herstel (hartslag en verzuring). Na drie minuten kon Edwin zijn zuurstofmasker, bloeddrukmeter en hartslagelektrodes weer afdoen. En hij kon nog lachen.

Edwin kon nog lachen


Wanneer resultaten bekend?
Bocycle was onder de indruk van de meetopstelling en de aanpak van het onderzoek. De resultaten zullen op zijn vroegst in juni 2015 in een wetenschappelijk rapport wereldkundig worden gemaakt. Wij zijn razend benieuwd. De deelnemers krijgen overigens allemaal hun persoonlijke testgegevens met analyse van de sportarts eind 2014 toegestuurd. Een mooie beloning voor hun vijwillige deelname.