BoCycle

BoCycle

maandag 21 april 2014

Radio-ontvangst op de ligfiets

Voor woon-werkverkeer heb ik een forenzenligfiets (de Sirix Flash). Daarop luister ik altijd naar Radio 1, totdat sinds november vorig jaar deze nieuwszender op een groot deel van de route niet meer te ontvangen was. In dit blogbericht kun je lezen wat Bocycle allemaal heeft ondernomen om zijn favoriete zender weer te kunnen beluisteren. Hij heeft daarbij zelfs een serieuze dreigbrief van onze overheid moeten trotseren...

Zender weg
Bij de Stuw bij Driel halverwege de woon-werkroute moest ik altijd overschakelen naar de steunzender Arnhem. Vanaf deze zender kon ik sinds november vorig jaar Radio 1 niet meer te ontvangen. Ik sloot niet uit dat de overheid weer aan het rommelen zou zijn geweest met het zendvermogen van de diverse FM-zenders. Van mijn speurwerk op Internet werd ik niet veel wijzer; wel las ik dat in 2013 de antennes voor het nieuwe Digital Audio Broadcast plus (DAB+) waren aangezet. Zou dit mogelijk de ontvangst van Radio 1 verstoren op mijn oude Sony pocket radio? Ik had op Internet ook de website van het agentchap telecom van het ministerie van Economische Zaken gevonden, waarop een klachtenformulier kon worden ingevuld.

Informeren bij het Agentschap Telecom
De klacht was simpel "Slechte ontvangst radio 1 sinds eind november 2013 in de omgeving van Oosterbeek en Arnhem". Na enkele dagen ontving ik een brief waarin de aanmelding van de klacht werd bevestigd. Maar daarin werd en passant ook even vermeld "Als tijdens het onderzoek blijkt dat u apparatuur gebruikt die niet voldoet aan de eisen of verkeerd door u wordt gebruikt, kunnen de kosten van het onderzoek bij u in rekening worden gebracht [...] .”

Het is toch schande dat een overheid zijn burgers op dergelijke intimiderende wijze benadert. Bovendien was op de website waarop ik het klachtenformulier had gevonden geen enkele waarschuwing hieromtrent te bespeuren. Zo'n onderzoek kan makkelijk enkele duizenden euro's kosten. Ik heb daarop uiteraard per ommegaande dit Agentschap schriftelijk laten weten dat het hem vrij staat om welk onderzoek dan ook uit tevoeren, maar dat uitgesloten is dat ook maar de geringste kosten door mij zullen worden vergoed.

Een nieuwe pocket radio dan maar?
Zoals gezegd was ik er inmiddels achter gekomen dat in de loop van 2013 DAB+ was uitgerold. DAB+ is digitale radio en belooft een goede ontvangst in heel Nederland op dezelfe frequentie (dus niet meer overschakelen op locale steunzenders zoals in Arnhem). Op Internet heb ik gezocht op pocket radio's met DAB+. Opmerkelijk genoeg kom je dan niet bij Philips of Sony terecht, maar bij onbekende merken als Powerplus, Pure en Sangean. Via Internet (o.a. www.radiowinkel.nl) heb ik de DAB+ pocket radio van al deze drie merken besteld en uitgeprobeerd. Hieronder mijn bevindingen.

Powerplus Condor
Deze pocket radio heeft een slechte DAB+ ontvangst. Op mijn hele woon-werkroute valt het Radio1-signaal geregeld weg (soms gedurende meerdere seconden), zelfs in het zicht van de zendertoren. Dat maakt het luisteren naar digitale radio met dit apparaat praktisch onmogelijk. De FM-ontvangst is redelijk (vergelijkbaar met de Sangean DPR-32). De Powerplus Condor heeft wel een aantrekkelijk extraatje; je kunt er namelijk MP3 mee afspelen en je kunt ook radioprogramma's opnemen. Maar aangezien de hoofdfunctie (namelijk ontvangen van radio via DAB+ en FM) niet naar behoren functioneert is dit apparaat absoluut een AFrader.

Sangean DPR-32
De DAB+ ontvangst van deze pocket radio is uitstekend. Gedurende de gehele 128 km van de toertocht "De Poort van Gelderland" (zie vorige blogbericht) heb ik Radio1 beluisterd en alleen op de Wyler berg langs een hoge aarden wal viel de ontvangst telkens weg. Op mijn woon-werkroute valt op een enkele plek, tussen twee taluds, de ontvangst weg. De FM-ontvangst is redelijk; ontvangst over mijn gehele woon-werkroute is mogelijk (ook van de steunzender in Arnhem), maar op grote stukken hoor je wel veel ruis. De vormgeving van dit apparaatje is subtiel: niet te groot qua afmetingen en een heel mooi OLED display. De bediening met het tuimelwiel is ook heel handig, alleen is de menustructuur niet zo handig opgezet. Om een voorkeuzezender te kiezen moet je het tuimelwiel eerst 2 seconden ingedrukt houden en vervolgens nog ten minste 4 keer indrukken/bewegen. Als de concurrent Pure Move 2500 niet zo'n sublieme FM-ontvangst had gehad, zou ik zeker de Sangean DPR-32 hebben aangeschaft.

Pure Move 2500
De Pure Move 2500 is absoluut superieur t.o.v. zijn concurrenten. De DAB+ ontvangst is een fractie beter dan die van de Sangean DPR-32. Op mijn woon-werkroute valt Radio1 nergens weg. Maar de FM-ontvangst is superieur t.o.v. de Sangean DPR-32 en de Powerplus Condor. Op mijn hele woon-werkroute is er amper ruis. De bediening is erg gemakkelijk. De grootte van het apparaat strekt niet tot aanbeveling; hij heeft de afmetingen van een gemiddelde smartphone. Belangrijkste minpunt voor de Pure Move 2500 is de hoge prijs (€ 129). Voor € 12,99 kun je er een gel beschermhoes bij kopen, waarmee deze kostbaarheid wel goed is beschermd.

Conclusie
Wil je Radio1 of andere radiozenders blijven ontvangen op je ligfiets, schaf dan de pocket radio Pure Move 2500 aan. En beklaag je vooral NIET bij het Agentschap Telecom van het ministerie van Economische Zaken.

dinsdag 15 april 2014

Politie helpt Toertocht de Poort van Gelderland om zeep

Zondag 13 april heeft Mantel bikeparts de Toertocht door de Gelderse Poort georganiseerd. En die fietste ik mee, 100 km lang. Het was een uitstekend uitgepijlde tocht, totdat wij een overijverige Duitse poilitieagent tegenkwamen...


Metamorfose

Voetveer Millingen

Voormalige rustpost

Polizeiauto

Onmiskenbaar Duitsland
Geen tijd om te fietsen
Tussen 08:00 en 10:00 konden de 100 kilometerbikkels zich aanmelden bij het startpunt Mantel bikeparts in Anhem-Zuid. Daar had de straat voor de pas verbouwde enorme (5000 m2) winkel van Mantel bikeparts een ware metamorfose ondergaan. Er stonden allemaal stands met fietsen en fietsartikelen. Er konden zelfs E-bikes worden beproefd. En op het horecaplein konden op een groot scherm de verrichtingen van de renners in Parijs-Roubaix worden gevolgd. Ook waren er diverse workshops, waaronder "Fietsen en voeding". En... er was een kidsplein. Kortom er was eigenlijk helemaal geen tijd om 100 km te fietsen.

Polizei in actie
Om 09:30 was mijn inschrijving met "scan and go" (ik had mij per Internet ingeschreven) een feit. Veel hilariteit oogste mijn vraag bij de eerste verkeersregelaars: "Is het nog ver tot de finish?" Er reden iets meer dan 1000 renners mee met deze Toertocht de Poort van Gelderland, waarvan één ligfietser. En het viel mij op dat ik met het grootste gemak de meeste bukfietsers voorbij racete (nou ja de hartslag was wel 150 bpm (80% van de maximale hartslag)). Het voetveer bij Millingen zette de racers gratis over de druk bevaren Rijn. Een paar kilometer verderop gingen wij Duitsland in. In een gezellig gesprek met een bukkker concludeerden wij dat dit wel één van de best uitgepijlde toertochten was die wij ooit gefietst hadden. Volop pijlen zowel voor als na elke afslag. Het was bijna onmogelijk om verkeerd te rijden. Nu had ik ook het GPX-track in mijn Garmin staan en fietste ik ook grote stukken op deze navigator. Totdat ik mij realiseerde dat er helemaal geen routepijlen meer te bekennen waren. Ook zag ik nergens meer bukfietsers. Ik zou toch niet een verkeerde (oude) route hebben gedownload en ongemerkt van de route zijn afgedwaald? Nog weer een paar kilometer verder zag ik de eerste rustpost. Men was de tent en de tafels aan het afbreken. Dit leek me wel erg vroeg, aangezien er nog een hele horde door mij ingehaalde bukkers zouden volgen. Wijzend naar een verderop geparkeerde Polizeiauto, vertelde een vrijwilligster dat op last van de in dem Auto zittende Polizist de toko moest worden afgebroken. Ook had deze overijverige dienstklopper nagenoeg alle pijlen weggehaald. En dat terwijl er door de Duitse autoriteiten toestemming was gegeven voor deze toertocht. Het kan toch niet zo zijn dat een enkele politieagent zo'n prachtige toertocht om zeep helpt. Op het blog van deze toertocht stond dat een "misverstand tussen Duitse autoriteiten" de oorzaak van dit voorval was. Dit bericht was even later weer aangepast en nu wordt helemaal niet meer gerept over deze ongelukkige gebeurtenis.


De Heksendans

Hier stond 20 november nog een bouwhek
Zonder navigatiemiddelen
Gelukkig had ik het GPX-track om mij door het Duitse deel van de tocht te loodsen. Ook had ik een tweetal bukkers die zonder navigatiemiddelen inmiddels ook bij de voormalige rustpost waren verschenen, aangeboden om hen op sleeptouw te nemen. Gezamenlijk hebben wij gezellig keuvelend de weg vervolgd. Over de grens bij Grafwegen zagen wij de pijlen weer en heb ik de tocht in mijn eigen tempo vervolgd.

Gemene klimmen
Na de tweede rustpost bij Pannenkoekenhuis De Heksendans aan de Oude Kleefsebaan volgden nog twee gemene klimmen: De Oude Holleweg en de Beekmansdalseweg. Daar bleek dat ik de eerste 70 km wellicht iets te hard van stapel ben "gereden"; ik kreeg na veel inpanning de hartslag niet hoger dan 170 bpm, terwijl aan het eind van deze colletjes doorgaans het hartslagalarm klinkt en de hartslagmeter minstens 185 bpm aangeeft. Nou ja ik ben in een sukkelgangetje naar de finish gereden en passeerde nog een tunnel, waar ik op 20 november nog werd tegengehouden door een bouwhek.
"Fietslorry"; een mooie vertaling van "Draisine"

zaterdag 12 april 2014

Bocycle in Toertocht door de Gelderse Poort

Zondag 13 april heeft Mantel bikeparts de Toertocht door de Gelderse Poort georganiseerd. En die fiets ik mee, 100 km lang. Binnenkort verschijnt hier het verslag...



Afstand: 100 kilometer
Hoogtemeters: 423 meter
Maximale stijgingspercentage: 10%

HOERA!!! Mijn favoriete browser Google Chrome heeft zijn scroll-pijltjes boven en onder de verticale scrollbar aan de rechterkant weer terug. Die zijn circa een half jaar geleden verdwenen en nu spontaan weer teruggekeerd.

maandag 31 maart 2014

Mooi Bennekom in wijsbegeerte

Zaterdag 29 maart was er de eerste toertocht van ligfietsclub "Mooi Bennekom" in 2014. Reisdoel was de Internationale School Voor Wijsbegeerte. Lees wat die liggers daar te zoeken hadden...

Lexkesveer
Zicht vanaf de pont
.

Bavoort
Mooi wat???
Het was weer een ouderwets gezellige toertocht met de harde kern van "Mooi Bennekom". Vertrekpunt was NS-station Veenendaal De Klomp. Via de pont bij Wageningen (Lexkesveer) en Ede reed ik daar in een uurtje naar toe. Een prachtige tocht door de Gelderse Vallei leidde het gezelschap naar Bavoort in Leusden. Aldaar werd de koffie met uitstekend appelgebak genuttigd. Deze lekkernij zou bij het appelflappengenootschap LOL Zutphen zeker het cijfer 9 scoren.

Superhelm
Ook moest natuurlijk even Bocycles superhelm gepast worden. Alle Mooi Bennekommers vonden hem prachtig, maar oordeelden dat de esthetica niet de helaas hoge prijs compenseert. Zeker niet als je als referentie de Aldi fietshelm uit de aanbieding (€ 15,99) hanteert.
Helmpje passen
Helmpje passen
_

Wijsgerig gezelschap?
Na te hebben afgerekend vertrok het gezelschap naar de volgende bestemming "Landgoed ISVW", 4½ kilometer verderop. ISVW staat voor Internationale School Voor Wijsbegeerte. Jaja bloggers, je gelooft het niet, maar die liggers van Mooi Bennekom weten zich ook op hoog intelectueel niveau te bewegen. Maar wat hadden deze wijze mannen bij dit instituut te zoeken? Welnu het antwoord is:"Treeker Treks". Treeker Treks is een evenementenbureau dat bijzondere groepsarrangementen organiseert, waaronder ligfietstochten. En dit laatste was nu precies de linking pin met Mooi Bennekom. Na een bezoekje aan de werkplaats en de fietsenstalling die het bedrijf bij landgoed ISVW heeft gehuurd, gingen de gasten van Treekers Treks samen met Mooi Bennekom op de pedalen. Na nog door een groep skeelers te zijn ingehaald en het gehucht "De Glind" te hebben doorkruist, arriveeerde het ligfietsgezelschap alweer op het vertrekpunt "NS-station Veenendaal De Klomp".

Wijsgerig gezelschap



Kunt u mij de weg vertellen naar...

Hartslag van een 29-jarige
Hoezo "lieve schaapjes"
Bocycle had echter nog 23 kilometers naar zijn domicili af te leggen en wilde op die afstand nog wel even "knallen". Met een hartslag van zo'n 170 bpm scheurde ik over het fietspad langs het Valleikanaal met een snelheid van 35 km/h en wind pal tegen. Totdat een stel brutale schapen mij de weg versperde. Met enig geduw en geschreeuw kon ik mij door de kudde heenwurmen. Toen ik in de verte de Grebbeberg zag liggen, kon ik het niet nalaten om die te beklimmen. En daarbij werd ook nog even de maximale hartslag gemeten 191 bpm, net als drie jaar geleden. Wie beweerde ook weer dat de maximale hartslag elk jaar dat de leeftijd stijgt 1 bpm lager wordt? Via Opheusden en een bezoekje aan slager Bor reed ik naar huis alwaar ik om 16:37 uur arriveerde. Bert van Mooi Bennekom had een prachtige tocht uitgezet met een verrassende bestemming. Goed voor 58 kilometers, maar voor Bocycle 113 km.


Hoezo "lieve schaapjes"?

zondag 2 maart 2014

Waarom het zo stil is op dit blog

't Is even stil geweest op Bocycles blog. In dit blog lees je wat daarvan de oorzaak is. En... vandaag was ik op bezoek bij een veelbelovende ondernemer; per ligfiets uiteraard...

't Is stil op dit blog
Het is al weer 5 weken geleden dat op dit blog het vorige bericht verscheen. Wat is er toch aan de hand met die Bocycle, die gemiddeld toch wel elke week een blogberichtje publiceert? Welnu, Bocycle heeft zich laten verleiden om zitting te nemen in het comité dat de Cycle Vision 2014 organiseert. Dit grootste evenement van de Nederlandse Ligfietsvereniging (de NVHPV) vindt dit jaar in het weekend van 28 en 29 juni plaats. Op www.cyclevision.nl staat het razend interessante programma, dat je als (lig)fietser niet mag missen. Dus reserveer dit Cycle Vision weekend vast in je agenda.

Voor Bocycle betekent dit Cycle Vision avontuur wel een aanslag op zijn schaarse vrije tijd; vandaar dat er de afgelopen en komende periode wat minder berichten op dit blog te verwachten zijn. Maar dat betekent nog niet dat ik de ligfiets aan de kant heb gezet; ik heb sinds het laatste blogbericht op 25 januari 659 km geligfietst, waarvan 283 km op mijn Fujin racer. Hieronder enkele hoogte- en dieptepunten.


Restanten van de ENKA

Ik ben benieuwd hoe dit eruit komt te zien
ENKA sloop
Wie kent niet de ENKA met zijn een markante fabrieksgebouwen langs de spoorlijn van Arnhem naar Ede, waar kunststof zemen werden gefabiceerd. In april 2008 werd begonnen met de sloop van de ENKA-gebouwen in Ede, om er plaats te maken voor een nieuwe woonwijk. Een aantal karakteristieke delen van de oude bebouwing is rijksmonument en zal worden geïntegreerd in de nieuwe wijk. Ik ben benieuwd hoe dat eruit komt te zien.

Fietsreparaties
Ook ontkwam ik de afgelopen vijf weken niet aan een tweetal reparaties. Op weg naar Zaltbommel bleken de schoenplaatjes van mijn fietsschoenen los te zijn geraakt. Deze had ik enkele weken geleden vervangen en dan ontkom je er niet aan om na verloop van tijd de boutjes na te stellen. Gelukkig heb ik altijd een reparatiebidon bij me met daarin het meest essentiële gereedschap, zoals inbussleutels. En bij de reparatie van een lekke band zag ik dat de Schwalbe Stelvio wel erg versleten was. Volgende keer neem ik toch weer Schwalbe Durano banden.
Schoenplaatreparatie
Versleten



Wat is de betekenis van dit beeld?
Vrouwenfiguur Kesteren
Bij Kesteren viel mijn oog op een standbeeldje van een vrouw die uitkijkt over de Rijn. Dit beeld stond daar pas sinds kort, zo bevestigden twee "locals" die daar hun hond uitlieten. Er was geen verklarende tekst bij het beeld; zou het verwijzen naar het hoge water?


Eerste lammetjes

Karakteristiek dijkmagazijn

Karakteristieke dijkwoningen

2007 Bommelerwaard 50 uur zonder stroom
De eerste lammetjes
Toen ik voorbij een stal reed hoorde ik een luidkeels mekkeren. Zouden in die stal de eerste lammetjes te bewonderen zijn?

Langs de dijk
Op een dijkritje naar Zaltbommel (2 februari, prachtig weer), zag ik tal van karakteristieke gebouwen. Ook de hoogsspanningslijn die in 2007 door een Apache-helicopter kapot is gevlogen moest natuurlijk worden gefotografeerd. De bewoners van de Bommelerwaard zaten door deze "draadaanvaring" 50 uur zonder stroom.

Winnaar startende ondernemer 2013
In Amerongen viel mijn oog ook op een banner met de tekst "Winnaar startende ondernemer van het jaar 2013". Deze hing boven de deur van "Brasserie 't Hoekie". Dit fenomeen kon niet onbezocht voorbijgefietst worden. Binnen bestelde ik een pistolet met een bal gehakt en pindasaus. Dat leek mij een uitstekend testobject om te beoordelen of dit predicaat terecht was toegekend.

Onderwijl vertelde uitbater Bastiaan dat hij deze broodjeszaak samen met medeondernemer Richard pas 3 maaanden geleden heeft geopend. Uiteindelijk is 't Hoekie met slechts 22 stemmen verschil (0,2%) winnaar geworden. En na het verorberen van de pistolet kan ik bevestigen dat dit een terechte overwinning is: een uitstekend smakende gehaktbal, in schijfjes gedrapeerd op vers brood en voorzien van uitstekende pindasaus. Hier kom ik zeker nog eens terug na een beklimming van de Amerongseberg. Op de website van de gemeente Utrechste Heuvelrug kun je lezen hoe de selectieprocedure, op basis van vier "kernwaarden", is geweest die deze jonge ondernemers de titel "winnaar startende ondernemer van het jaar 2013" heeft doen verwerven. Links en rechts van Bocycle de "winnaars startende ondernemer van het jaar 2013"

zaterdag 25 januari 2014

670 hoogtemeters in het Rijk van Nijmegen

Vandaag heb ik wederom in het Rijk van Nijmegen geklommen...


Na een koffievisite in Nijmegen en een heerlijk Brötchen Bratwurst in Wyler heb ik vandaag wederom een aantal cols in het Rijk van Nijmegen beklommen. Op www.heuvelsfietsen.nl vind je de locatie op de kaart en de profielen van deze cols. Een afstand van slechts 43 km maar wel met circa 670 hoogtemeters, waarvan 631 op de cols. Een mooi trainingsgebied voor een berggeit die in september de Dolomieten wil bedwingen.

zondag 19 januari 2014

Voorwiel verdwijnt in put

Vandaag heb ik nagenoeg dezelfde route gefietst als vorige week. In het Duitse Wyler ging het mis...


...ging het mis
...ging het mis
In Wyler zit een rare bocht in de weg. Een automobilist stopte en gebaarde dat ik voor hem de weg kon oversteken. Ik zette de pedalen in beweging. Plotsklaps voelde ik de fiets wegzakken. Gelukkig is de ligfiets een lage racer, dus door mijn hand op de stoeptegels te zetten kon ik mij staande houden. Pas na enkele seconden begreep ik wat er gebeurd was. Het voorwiel was door de spleten van een putdeksel gezakt. Voorzichtig stapte ik van mijn fiets en haalde ik de voorkant omhoog. Gelukkig bleek er nog geen slagje in het wiel te zitten en kon ik geschrokken, doch ongedeerd mijn tocht volbrengen.


Brötchen mit Bratwurst

kostenpflichtig abgeschleppt???
Bratwurstbude
De tocht was overigens begonnen bij ligfietsdealer ELAN in Nijmegen. Daar heeft Hans van Vugt het defecte geleidewiel (zie vorige blogbericht) vakkundig vervangen. Vervolgens leidde de route, net als vorige week, via Groesbeek en het Duitse Grafwegen naar de 80 meter hoge Brandenberg. Na Kranenburg passeerde ik bij Wyler een Bratwurstbude. Die kon ik uiteraard niet onbezocht voorbijfietsen. Een echte, overigens Nederlandse, Bratwurstkenner wist mij te vertellen dat dit wel één van de betere Bardwurstlocaties in de omgeving was. En inderdaad hij smaakte fantastisch. Op de kaart kun je zien waar deze Bratwurst elke week van woensdag t/m zaterdag te verkrijgen is.

En op de foto kun je zien dat ik mijn bolide op een wel heel riskante plaats had geparkeerd. Het blauwe bord vermeldt: "Privatgrundstück, Unberechtigt parkende Fahrzeuge werden kostenpflichtig abgeschleppt!"

Zes heuvelen route
Gelukkig was de ligfiets niet op mijn kosten weggesleept en kon ik mijn weg vervolgen. Na de Brandenberg was het tijd voor nog een vijftal klimmetjes: Zevenheuvelenweg, Oude Holleweg, van Randwijckweg, Jan Dommer van Poldersveldtweg, Beekmansdalseweg. Op de kaart kun je zien waar de pukkels die ik heb beklommen, zich bevinden. Bij elkaar goed voor 500 hoogtemeters.
De zes heuvelen zijn rood weergegeven


De profielen van deze beklimmingen kun je vinden op www.heuvelsfietsen.nl en www.hardfietsen.nl.
Het profiel van de Zevenheuvelenweg van www.hardfietsen.nl

Nijmeegse kasseien
Vervolgens restten nog de kasseien in Nijmegen en de oversteek van de Waal over de Oversteek. Wat een prachtbrug is dat toch. Een mooie fietsdag goed voor 73 km op de teller.

Prachtbrug

Nijmeegse kkkkasssseiennn