BoCycle

BoCycle

zaterdag 30 april 2011

Grenslandklassieker Geleen

Op 15 mei fietsen wij met het hele Committed Power team (150 collega's) de ISAAC Grenslandklassieker met startpunt Geleen. Dit is een belangrijk trainingsonderdeel op weg naar de "Col de Joux Plane". Hieronder kun je de 145km versie van deze mooie toertocht alvast nafietsen door op het plaatje met het klimprofiel (onder de kaart met de route) met de muis te bewegen. Je kunt het GPS-track ook downloaden vanaf www.bikemap.net

Klik hieronder voor de andere afstanden:
Grenslandklassieker 100km
Grenslandklassieker 145km
Grenslandklassieker 170km

Lukt dat niet of heb je nog vragen stuur dan een e-mail naar bocycle@bocycle.nl en ik help je verder.


Fiets route 940144 - powered by Bikemap 

donderdag 28 april 2011

Afdaling Mont Beuvray in Frankrijk

Klik op de afbeelding hieronder om de afdaling van de Mont Beuvray mee te maken. Je ziet dan ook hoe mooi het Franse natuurgebied Du Morvan er vanaf een ligfiets uitziet.

woensdag 27 april 2011

Fietsen in Frankrijk; nieuw snelheidsrecord!

Zojuist ben ik teruggekeerd van een korte vakantie bij vrienden in Frankrijk. De bestemming was Issy l'Évêque in de Bourgogne net ten zuiden van het prachtige natuurgebied Du Morvan. Natuurlijk ging de ligfiets mee en moesten er een paar stevige cols beklommen worden.

Vrijdag 22 april, Mont Beuvray in natuurpark Du Morvan (94 km)

De eerste tocht was op vrijdag 22 april. Doel was de top van de Mont Beuvray op 821 meter hoogte, het hoogste punt in de verre omgeving. Niet echt een spectaculair hoge berg, maar de weg ernaar toe bevatte hellingen van 19%. Ik heb heb de top gehaald zonder af te stappen, maar de hartslag liep wel op tot 184 slagen per minuut. Boven was het uitzicht prachtig.
Ook ontmoette ik nog een aardig stel, dat van alles wilde weten over mij ligfiets. "Fietsen er ook vrouwen op een dergelijke fiets?", vroeg de Francaise. Ik vertelde haar dat nota bene haar landgenote Barbara Buatois het werelduurrecord voor de dames op haar naam heeft staan (84,02 km). De foto's zijn het bewijs dat ik de top echt bereikt heb met mijn ligfiets.

Op de Mont Beuvray woonden 100 jaar voor Christus meer dan 5000 Galliërs in hun vestingstad Bibracte. Op de foto zie je de stadswal die is versterkt met boomstammen.

Bij de afdaling van de Mont Beuvray heb ik mijn persoonlijke snelheidsrecord gebroken. Ik racete met 65,05 km/h naar beneden; 0,59 km/h sneller dan mijn vorige record.

Onderweg was de Mont Beuvray steeds van verre te zien in het prachtige landschap van Du Morvan.


Fiets route 935879 - powered by Bikemap 

Maandag 25 april, Mont Dardon (39 km)

Amper gerecupereerd van de Mont Beuvray besloot ik tweede Paasdag een andere heuvel in de buurt te beklimmen, de Mont Dardon. Met 507 meter een stuk lager dan de Mont Beuvray, maar... De laatste kilometer naar de top moesten 110 hoogtemeters gewonnen worden (van 397 m naar 507 m). Dat impliceert een gemiddeld stijgingspercentage van 11% en er waren stukken van zo'n 20%.

De laatste 200 m naar de top was de weg half verhard. Op het grint slipte het achterwiel. Mijn hartslag liep op tot 194 slagen per minuut. Ik werd misselijk en draaierig. Maar ik heb de top gehaald, zonder af te stappen. Het uitzicht was mooi, maar verder was er niet zoveel te zien: een table d'orientation, enkele kruizen en een telecommunicatie-antenne.

Op weg naar de top passeerde ik een Nederlands stel. Op de top maakten we nog een praatje. De man zei dat hij zich had afgevraagd of ik de top wel fietsend zou halen. Nou dat had ik mij onderweg ook menigmaal afgevraagd.


Na uitgebreid genoten te hebben van deze overwinning op mijzelf, stapte ik weer op mijn "aluminium ros" voor de afdaling. Op weg naar mijn logeeradres keek ik nog één keertje om naar deze gemene ploert, de Mont Dardon, met zijn antenne op zijn kruin.


Fiets route 933490 - powered by Bikemap 

maandag 18 april 2011

Alweer een lekke band

Van Rob Harmeling hadden alle deelnemers aan de "Col de Joux Plane" een trainingsschema gekregen. Dat betekent drie keer per week op de fiets en elke dag een ander trainingsdoel:
dag 1: 90 minuten klimtraining met hoge cadans (trapfrequentie)
dag 2: 150 minuten uithoudingsvermogen
dag 3: 60 minuten krachttraining

Dinsdag 12 april wilde ik 's avonds na het werk een rondje krachttraining doen. Ver ben ik niet gekomen want de voorband bleek lek. Een klein gaatje dwars door de antileklaag van mijn Schwalbe Durano voorband. Deze was snel geplakt, maar het was inmiddels te laat (te donker) geworden om nog 60 minuten te gaan fietsen. Dat was de vierde lekke band met deze fiets binnen 1000 km.

Donderdag 14 april heb ik alsnog de krachttraining gefietst. Een pittige training, maar een onschuldig "Roodkapje" vergeleken met de Jan Janssen Classic die ik twee weken geleden heb gefietst.

En zaterdagochtend 16 april ben ik om 08:00 uur opgestaan om de klimtraining uit te fietsen.

Verder niets bijzonders behalve een paar mooie zaterdagochtendfoto's.

zaterdag 9 april 2011

Criminelen op mijn pad

Vandaag heb ik gefietst in het Rijk van Nijmegen. Dit gebied is bekend vanwege zijn vele klimmen, zoals de Beekmansdalseweg, Van Randwijckweg, Oude en Nieuwe Holleweg en niet te vergeten de Zevenheuvelenweg. Ik heb zo'n 790 hoogtmeters gemaakt. Maar dat ik twee keer met de politie in aanraking zou komen, dat had ik niet voorzien. Lees gauw verder over dit spannende avontuur....

Het eerste stuk op de Oosterhoutsedijk was als vanouds prachtig. Vooral omdat de dijk in de periode van 1 april tot 1 oktober in het weekend auto- en motorvrij is. Helaas geeft dit wel wat oponthoud, want ligfietsend kom je de afzetting niet door.



Bij Beek-Ubbergen heb ik wederom de referentieklim gefietst, bestaande uit:
- 1x Beekmansdalseweg
- 2x Nieuwe Holleweg (vanaf de splitsing met de Oude Holleweg)
- 2x Oude Holleweg (vanaf de splitsing met de Nieuwe Holleweg)

Deze heb ik 4 maart voor het eerst gefietst (zie mijn blogbericht van 5 maart). In de tabel zijn de resultaten te zien, waaruit blijkt dat ik een klein beetje vooruitgang heb geboekt. Dat mijn conditie maar zo weinig vooruit is gegaan, komt waarschijnlijk doordat ik deze week te veel heb getraind. Onze trainer Rob Harmeling had ons een trainingsschema gegeven gebaseerd op 3 keer per week trainen. Hij had daarbij gewaarschuwd dat na een evenement (zoals de Jan Janssen classic die ik vorige week heb gefietst) je de eerste volgende training maar beter kunt overslaan. En wat doet deze enthousiaste ligfietser; hij schuift dinsdag gewoon op zijn ligfiets om nog een trainingsrondje te maken van 32 km, waarbij hij ook nog even de hartslag opvoert tot 165 bpm. Ik was de rest van de week doodmoe en op mijn fiets niet vooruit te branden; de verschijnselen van "overtraining" (zie mijn blogbericht van 13 maart).

Toen ik aan de Van Randwijckweg voor een sanitaire stop even mijn ligfiets parkeerde zag ik een auto, waarvan de rechtervoorruit was stukgeslagen. Het glas lag op de grond en op de rechtervoorstoel. De eigenaar was in geen velden of wegen te bekennen. Wat doe je in zo'n geval? Ik heb toch maar even de politie gebeld en het voorval nauwkeurig verwoord. Toen ik aan het einde van de dag "plaats delict" weer passeerde was de auto verdwenen.

Na dit avontuur ging de tocht richting Duitsland. Een grensovergang heb ik niet kunnen bekennen. Toch merk je al gauw dat je in het buitenland verkeert. Kijk maar naar de elektriciteitspalen langs de weg en de huizen met hun typisch Duitse uiterlijk. Ik fietste verder richting de Galgensteeg in het prachtige Reichswald ten zuiden van Kranenburg. Daar heb ik op 5 maart mijn snelheidsrecord gevestigd op 64,46 km/h. Dit keer registreerde de fietscomputer een maximum snelheid van 63,70 km/h.

In het Reichswald kwam ik een hindernis tegen; hoe moest ik daar nu weer voorbij zien te komen? Klik op de foto om te zien hoe mij dit is gelukt.

Dan eerst nog wat plaatjes van het mooie Duitsland voordat ik vertel over het tweede delict waarvan ik deze dag getuige was.

Bij het passeren van de dode spoorlijn tussen Groesbeek (NL) en Kranenburg (D) bleek deze spoorlijn toch nog in gebruik te zijn. Nu heb ik als lid van de Nederlandse Vereniging van Human Powered Vehicles al heel wat vreemde, door menskracht aangedreven voertuigen gezien. Maar wat ik bij deze spoorwegovergang zag was zelfs voor mij nieuw.

Toen ik het dorpje Zetten net verlaten had, fietsend op de Knoppersweg, hoorde ik plotseling een harde knal tegen mijn fietshelm. Even later zag ik een blikje in de sloot naast de weg plonsen. Toen ik van de eerste schrik bekomen was, realiseerde ik mij dat uit de mij zojuist gepasseerde rode bestelbus kennelijk een blikje was gegooid. Ik heb de bestelbus nog een tijdlang gevolgd, maar helaas. Een ligfiets fietst wel snel, maar een auto inhalen op een N-weg is althans voor mij nu nog te hoog gegrepen. De auto was en bleef te ver van mij verwijderd om het nummerbord te noteren. Ik heb nog gepoogd om aangifte via Internet te doen, maar dit bleek voor dit soort gebeurtenissen toch niet te kunnen.

Zonder helm zou ik een lelijke hoofdwond hebben opgelopen. Zo zie je maar beste bloglezers, hoe belangrijk het is om als fietser in het verkeer een helm te dragen. Juist om je te beschermen tegen het wangedrag van je medeweggebruikers, want dat heb je zelf niet in de hand.

zaterdag 2 april 2011

Jan Janssen Classic 150km

Vandaag heb ik de Jan Janssen Classic gereden, de grootste toerfietsklassieker in Nederland. Niet de officiële, want die wordt op 18 juni gereden door maximaal 6000 renners. Nee, ik heb hem in mijn eentje gereden. Het was een zware tocht, want in de Jan Janssen Classic zijn vrijwel alle heuvels die in de omgeving van Oosterbeek en Arnhem te vinden zijn opgenomen....

De Jan Janssen Classic is er in diverse afstanden; de twee grootste afstanden zijn 150 km en 200 km. In de 200 km versie klim je in totaal 1440 m. Ik heb de route bij Heelsum opgepikt en heb het stuk van/naar Wageningen laten zitten; bij elkaar toch nog 140 km en 1050 hoogtemeters. Dat is net iets meer dan de 1000 meter van de Col de Joux Plane die in september op het programma staat. Klik hier voor de website van de Jan Janssen Classic.

Het GPS track had ik op GPStracks.nl gevonden. Een heel overzichtelijke website met heel veel fietsroutes. De tocht loopt door een van de mooiste stukjes van Nederland. Ik heb onderweg dan ook een paar mooie plaatjes geschoten.
Ik heb alle hoeken van Arnhem-Noord gezien; geen klimmetje werd mij bespaard. Bij de Van Heemstralaan heb ik echter een stukje van de Jan Janssen Classic af moeten snijden. De weg was opgebroken; voor mountainbikers een mooie uitdaging, maar voor een ligfietser onbegonnen werk.
De eerste echte mijlpaal was de beklimming van de Zypenberg, het hoogste punt van Gelderland (106 meter).
Ik was bepaald niet de enige racer die deze klim trotseerde. Ik ben nog nooit zoveel racefietsers op een dag tegengekomen.
Nog een mooi plaatje in, zoals gezegd, een van de mooiste delen van Nederland. In Hoenderlo heb ik bij de bakker een heerlijke appelflap genuttigd. Het was ook geen gewone bakker, het was een broodboetiek (Van der Poel). Een echte aanrader.
Tijdens een afdaling in Rozendaal heb ik ervaren hoe het voelt als je met 45 km/h over kasseiën fietst. Soms kwam de fiets helemaal in resonantie; mijn hele lichaam werd door elkaar geschud. Het trillen is goed op de foto te zien.
De tocht voerde soms ook over smalle bospaden. Dat wordt vast dringen geblazen met 6000 fietsers die op 18 juni aan de Jan Janssen Classic meedoen.
En dan, na 140 km afzien, was ik dan eindelijk toe aan waar dat fietsen allemaal om te doen is.... Met een flinke dosis endorfine in het bloed lekker nagenieten met een goede sigaar en een Leffe Blond. Dit gaan we zeker nog eens herhalen.


Fiets route 883771 - powered by Bikemap