BoCycle

BoCycle

zondag 18 december 2016

Tracks, routes en koersen op de Garmin Edge 810

Na ruim twee maanden worstelen met het "gebruiksonvriendelijke intuïtieve" gebruikersinterface en de dito gebruikshandleiding van de Garmin Edge 810 ben ik er nu eindelijk achter hoe ik een track kan nafietsen met en zonder afslagbegeleiding...

Tracks, routes en koersen
Tracks en/of routes worden in de Garmin Edge 810 omgezet naar een koers. Op de Garmin Edge is er dus geen verschil tussen track en route. Als je met het hulpprogramma BaseCamp op je laptop een track hebt omgezet in een route en je uploadt de route naar de Garmin dan is de koers die ontstaat identiek aan de koers die zou worden gecreëerd als je de track zou hebben geupload. Sterker nog als de track en de route dezelfde naam hebben in BaseCamp en je upoadt ze beide dan veschijnt er slechts 1 koers in de Garmin.

Zo'n koers kun je op verschillende manieren nafietsen; in dit blogbericht licht ik die toe.


Hoe maak je zo'n koers?
Een track (of route) kun je het beste op je laptop maken met bijvoorbeeld de fietsrouteplanner van de Fietsersbond. Ook kun je tracks van anderen downloaden van Internet. En je kunt tracks ook zelf tekenen met Map Source of BaseCamp, twee hulpprogramma's die Garmin gratis ter beschikking stelt. Met deze software kun je ook het track van de fietsrouteplanner of van Internet inlezen. Als je tevreden bent over de track, dan kun je hem uploaden naar de Garmin Edge 810. In de Garmin zie je de track terug als koers, die je vervolgens kunt nafietsen. Dit gaat als volgt (je ziet achter elkaar de plaatjes die verschijnen als je klikt zoals het handje aangeeft).


1. Een koers nafietsen met afslagbegeleiding en routerende kaart

1.1 Dit zie je op het scherm
Bij afslagen en splitsingen geeft de Garmin in een pop-up scherm een afslagbegeleiding (zie voorbeeld). Door een tik op het scherm verdwijnt het pop-up scherm weer en zie je gewoon de kaart met de koers. Wel is bij de afslag/splitsing waar je fietst een dikke pijl getekend. Welke afslagbegeleiding je te zien krijgt hangt af van de routerende kaart die je heb ingeschakeld. Ik gebruik zelf OFN (Open Fietsmap Nederland) en de Onroute fietskaart. De laatste kaart geeft iets minder (overbodige) afslagbegeleidingen en volgt wel precies het oorspronkelijke track.

1.2 Instellingen van de Garmin Edge 810
  • Routerende kaart selecteren
  • Afslagbegeleiding krijg je alleen als je een routerende kaart hebt geselecteerd (die kaart moet je wel eerst in de Garmin Edge hebben geüpload). Dit gaat als volgt.
  • Afslagbegeleiding aanzetten
  • Je moet de afslagbegeleiding wel aanzetten. Dit gaat als volgt.
  • Routeberekening instellen op "Fiets"
  • Ik adviseer de routebereking in te stellen op "Fiets". De afslagbegeleidingen in het pop-up scherm verschijnen dan zo'n 200 meter (bij OFN) voor de afslag.

1.3 Bijzonderheden
Heb je een routerende kaart op de Garmin ingeschakeld dan wordt de koers herberekend. Het resultaat is in principe gelijk aan het oorspronkelijke track, maar kan afwijken als het track een afslag volgt waarvoor de routerende kaart geen afslagbegeleiding heeft. De herberekende koers volgt dus (zoveel mogelijk) de trackpunten. Drie voorbeelden (waarbij de met witte lijnen geflankeerde lijn de oorspronkelijke track weergeeft en de dikke paarse lijn daaronder de herberekende koers), zie je hiernaast. Dus let op dat je niet klakkeloos de afslagbegeleiding volgt.


2. Een koers nafietsen zonder afslagbegeleiding

Heb je een niet-routerende kaart ingeschakeld dan krijg je bij elk trackpunt afslagbegeleiding. Dus als je op een weg rijdt met een hele kleine bocht erin krijg je al afslagbegeleiding (zie voorbeeld).

Deze afslagbegeleidingen zijn nutteloos en zelfs storend; je kunt die als volgt uitschakelen.


Je volgt dan gewoon het track "kruimelspoor", zonder aanwijzingen/afslagbegeleiding. Ik adviseer je wel om de knop "Koersfoutwaarschuwing" ingeschakeld te houden, want dan krijg je een waarschuwing als je (per ongeluk) van het track afwijkt.


3. Een track nafietsen met beperkte afslagbegeleiding bij scherpe bochten

Dan is het ook nog mogelijk om met het javawa rtw-tool aan de koers zelf koerspunten toe te voegen. Je kunt bijv instellen dat dit bij bochten die scherper zijn dan 45 graden moet gebeuren. Zo'n koers geeft bij het nafietsen in Garmin Edge ook bij een niet routerende kaart eenvoudige afslagbegeleiding onderaan het scherm (Rechts of Links). Ook kun je instellen op hoeveel meter voor de bocht de afslagbegeleiding moet worden gegeven. Er wordt geen dikke pijl in de kaart getekend en er verschijnt ook geen pop-up scherm. Zorg er wel voor dat je de de knop "Afslagbegeleiding" op de Garmin Edge 810 hebt uitgeschakeld. De afslagbegeleiding voor routerende kaarten is dan identiek aan die voor niet-routerende kaarten. Leuk extraatje: Je kunt met het rtw-tool zelf de gemiddede snelheid bepalen waarmee je de koers fietst (bepalend voor de ETA (de berekende/geschatte aankomsttijd)).


4. De Garmin Edge 810 zelf een route laten berekenen

Je kiest dan een locatie op de kaart (of je selecteert een waypoint of een adres) en vervolgens berekent de routerende kaart een route naar deze bestemming. Deze optie werkt alleen met een routerende kaart; als je een niet-routerende kaart hebt verschijnt een rechte lijn op het scherm tussen de locatie waar je bent en de bestemming. Dit is ook de enige wijze van routeren waarin de optie "automatisch herberekenen toestaan" functioneert.


Ten slotte
Met vallen en opstaan heb ik met de Garmin Edge 810 dan eindelijk mijn weg gevonden en de basics van het navigeren aan de praat gekregen. Doe er je voordeel mee. En ik ben benieuwd naar reacties van andere bezitters van de Garmin Edge 810.

maandag 31 oktober 2016

Met Mooi Bennekom naar radio Kootwijk

Afgelopen zaterdag was het weer de laatste zaterdag van de maand en dat betekent: "Fietsen met Mooi Bennekom!!!"...

Mooi Bennekom?
Mooi Bennekom is een lokale ligfietsclub die elke laatste zaterdag van de maand een toertocht rijdt. Deelnemers kunnen zich aanmelden via http://www.ligfiets.net/event, maar men kan ook zonder aanmelding bij het startpunt verschijnen en meefietsen. De toertochten van Mooi Bennekom hebben vaak een educatief tintje. Zo werd op 23 juni 2013 de Grebbelinietocht gereden. Langs forten, batterijen en kazematten, waar toerleider Bert uitgebreid doceerde welke belangrijke rol deze linie heeft gespeeld in de verdediging van Nederland. Ook de kunstwerkenroute (26 maart 2016) konden de liggers zeer waarderen. En zaterdag stond de rijke geschiedenis van radio Kootwijk op het fietsprogramma.


Prachtige...

...misttaferelen


"Hier radio Kootwijk"
De prachtige misttaferelen maakten de ochtendrit over de Rijnbandijk naar het startpunt in Bennekom al bijzonder de moeite waard. Bij de DVO-sporthal in Bennekom hadden zich om 10:00 uur 7 liggers verzameld. Eenmaal op het Dabbelosepad en Kootwijkerzand waren de herfstkleuren in de ochtendzon fenomenaal. Radio Kootwijk (de naam van zowel de lange golf zender in het gebouw "De Sfynx" als het dorp dat voor het personeel was gebouwd) is een indrukwekkend staaltje techniek en organisatie. Het complex is gebouwd om radiografisch contact met de voormalige kolonie Indië te kunnen leggen. In 1923 werd de lange golf zender in gebruik genomen (voor telegrafieverkeer); in 1928 waren de eerste telefoongesprekken mogelijk. Drie minuten bellen met Java kostte toen 21 gulden, terwijl een gemiddeld weekloon 25 gulden bedroeg. Een uitgebreide verhandeling over dit historische erfgoed is te lezen in een eerder blogbericht "Hier Radio Kootwijk".


Dorp voor het personeel

De sfynx met voorheen de lange golf zender


Bert stopt ermee
In café "De Brinkhof" in Kootwijk werden de koffie en het appelgebak genuttigd. En er werd gememoreerd dat dit de laatste Mooi Bennekom tocht is onder leiding van Bert. Hij gaat namelijk verhuizen. Gelukkig hebben diverse Mooi Bennekommers zich bereid verklaard wel af en toe een toertocht te willen uitzetten en leiden. Bocycle bleek bereid de coördinatie daarvan wel op zich te willen nemen. Bert werd met een bescheiden attentie bedankt voor de vele jaren dat hij de toertochten van Mooi Bennekom georganiseerd heeft. Daarna vertrokken de liggers weer voor de thuisreis.

Op 25 maart 2017, na de wintertijdpauze, is de volgende toertocht van Mooi Bennekom.

maandag 24 oktober 2016

LEL2016, de snelste LEL allertijden

Zondag 23 oktober heb ik de LEL2016 gereden. Voor de zesde keer reed ik deze race over de Houtribdijk van Lelystad naar Enkhuizen vice versa. En dit jaar verpletterde ik mijn eigen snelheidsrecord...

LEL???
LEL staat voor Lelystad-Enkhuizen-Lelystad, een race over de Houtribdijk. De start is op de parkeerplaats langs de Markerwaarddijk bij de sluis in Lelystad. Na 25,5 km richting Enkhuizen gereden te hebben wordt net na het aquaduct omgekeerd om zo snel mogelijk weer naar het startpunt terug te racen. Zogenaamde kontenkeerders helpen de velomobilisten om snel hun "voertuig" om te draaien. Het is een individuele tijdrit, waarbij met 3 minuten tussenpoze er telkens een fietser start. Daarmee blijft het veilig op het fietspad en racet iedereen meer tegen zichzelf dan tegen anderen.

Bocycle racete dit jaar voor de zesde keer mee. En met succes, want hij fietste de snelste LEL allertijden. Met een gemiddelde snelheid van 34,145 km/h heeft hij de afstand van 51 km afgelegd in 1uur 29 minuten en 37 seconden. En dat is verpletterend veel sneller dan de vorige snelste tijd van 32,96 km/h uit 2013. Van de open ligfietsen waren er precies 4 sneller en 4 langzamer.


Bocycle op de vijftiende plaats


De weersomstandigheden waren zeer gunstig om een mooie tijd neer te zetten: 10°C, weinig wind en zon. Ook Ymte Sijbrandij zette met zijn gestroomlijnde velomobiel weer een indrukwekkende tijd neer met een gemiddelde snelheid van 61,88 km/h; vorig jaar (onweer, regen, wind en koud) reed hij de afstand met een gemiddelde snelheid van 59,35 km/h. Dit jaar was Daniel Fenn hem toch weer te snel af; hij eindigde als nummer 1 met 62,03 km/h.


De wedstrijdleiders Gerrit en Gerard en de
winnaars Ymte, Daniel en Peter en
poedelprijswinnaar Rob

Snelste (en enige)
dame van de LEL2016


Op www.strava.com kun je de verrichtingen van de racers nader analyseren.

zaterdag 24 september 2016

Houtdag met Mooi Bennekom

Vandaag was de maandelijkse toertocht met ligfietsclub "Mooi Bennekom". Doel was de Houtdag van "Hoeve Groot Zandbrink". Lees welke spannende uitdaging deze vijf dappere fietsers nu weer zijn aangegaan...

Houtdag is...
Hoeve Groot Zandbrink is een monumentale boerderij met een rijke historie. De boerderij heeft een bestemming als groen activiteitencentrum met de nadruk op recreatie en educatie. Er worden tal van activiteiten georganiseerd om het publiek te informeren over landbouw, veeteelt en natuurbeheer. Op de Houtdag kon het publiek bij diverse kraampjes zien wat met hout allemaal kan worden gedaan. Ingenieuze dakconstucties, klompen maken, forel roken en boomklimmen. Toen ik bij deze boomklimkraam van de scouts vroeg wanneer de boomklimdemonstratie zou zijn, kreeg ik als antwoord: "Nu direct". Vervolgens kreeg ik een veiligheidsharnas om, werd een veiligheidslijn aangehaakt, klom ik de boom in en was ik aan het abseilen. Een unieke en enerverende ervaring waarmee ik ook nog een record heb gebroken. Ik bleek namelijk de oudste abseiler allertijden van deze scoutinggroep; het record was tot deze dag in handen van een veertigjarige.

En beste blogvolger, heb je enig idee hoelang een klompenmaker er over doet om uit twee blokken hout een paar klompen te maken?

Koffie met...
Op de toertochten van de liggers van "Mooi Bennekom" is een recuperatiepauze met koffie en appelgebak een belangrijk, vast onderdeel. Uiteraard was deze recuperatiekost ook op deze historische plek verkrijgbaar. Er was zelfs een historische huiskamer met authentieke ornamenten ingericht. Zeer geschikt voor een foto van dit ligfietsgenootschap.


Mooi Bennekom in de historische huiskamer


Veenendaal De Klomp
Om half drie arriveerden de fietsers weer bij het vertrekpunt "NS-station Veenendaal De Klomp". En zij waren het er allemaal over eens dat leider Bert met deze educatieve en historische tocht, hen wederom een zeer geslaagde zaterdag had bezorgd. Chapeau Bert!!!


Brutale sprinkhaan

dinsdag 13 september 2016

Over kilocalorieën en kiloJoules

Bij de analyse van mijn "Training voor LEL2016" op www.STRAVA.com zag ik dat ik 888 kJoule aan energie had gebruikt en tevens 990 cal. Dat kon niet juist zijn, want in elk gezondheids- en natuurkundeboekje is te lezen dat 1 kcal gelijk is aan 4,186 kJ. Na grondig wetenschappelijk onderzoek weet ik nu hoe het zit. Hieronder een kort verslag....

STRAVA
Volgens www.STRAVA.com heb je op een racefiets 888 kJ geleverd als je gedurende 2 uur en 25 minuten 24,6 km/h hebt gefietst. Gemiddeld heb je dan 102 Watt geleverd. Dat komt redelijk overeen met Bocycles rekenprogramma (126 Watt en 1099 kJ) en Kreuzotter (125 Watt en 1088 kJ). Die energie van 888 kJ kun je omrekenen naar kcal door die door 4,186 te delen (dus 212 kcal). Maar waar komt die 990 cal die STRAVA berekent dan vandaan?

Rendement van de menselijke motor
Welnu die 990 cal (of eigenlijk zijn dat 990 kilocalorieën) zijn de kilocalorieën die je hebt verbrand om aan de pedalen 888 kJ (ofwel 212 kcal) te leveren. Het menselijk lichaam zet dus slechts 21% van de 990 kcal aan verbrande energie om in bewegingsenergie (212 kcal). De rest (79%) wordt omgezet in warmte. De mens is dus een motor met een laag rendement (21%). Dit rendement dat STRAVA hanteert komt overigens redelijk overeen met andere publicaties, waaronder het Belgische Fietsica (25%) en Kreuzotter die 22% aanhoudt. Andere sites houden een nog lager rendement aan, zoals in de tabel te lezen is.

Tip voor STRAVA
STRAVA zou de gezaaide verwarring in de toekomst kunnen voorkomen door:
1) onder de 888 kJ "Geleverde energie" te zetten in plaats van "Gebruikte energie"
2) in plaats van "Calorieën" het woord "kilocalorieën" te noemen (of kcal)
3) achter de 990 kcal "Verbrande energie" of "Gebruikte energie" te plaatsen.

Training voor LEL2016?
De LEL2016 waarvoor ik trainde is de beruchte Lelystad-Enkuizen-Lelystad, een race over de Houtribdijk. De fietsers starten in Lelystad, racen naar Enkhuizen, keren daar om en racen zo snel mogelijk weer terug naar het startpunt bij Lelystad. De LEL2016 vindt op 23 oktober plaats (start 13:00 uur). Kom kijken naar dit wielerfenomeen of race mee met je fiets. Zie de website van de Nederlandse Ligfietsvereniging en Bocycle racet LEL2013 voor meer informatie.

Bronnen
http://mens-en-gezondheid.infonu.nl/diversen/127282-sporten-en-calorieverbruik.html
https://www.gezondheidsnet.nl/overgewicht-en-afvallen/met-welke-sport-verbruik-je-de-meeste-calorieen
http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm
https://www.strava.com/activities/707356042
http://www.fietsica.be/motor.htm

maandag 5 september 2016

Boogies extreme: 110km klimmen in Limburg

Zaterdag 3 september. Terwijl heel Oosterbeek op zijn kop stond voor de Airborne Wandeltocht, reisde ik af naar Valkenburg om daar met 40 collega's Boogies Extreme toertocht te rijden...

Who is Boogie?
De toertocht is vernoemd naar Michael Boogerd, die zelf ook aanwezig was en zelfs met zijn zoon meereed. Ik had de 100km-groep gekozen, waarin natuurlijk een aantal stevige Limburgse colletjes te beklimmen waren. De tocht voerde ook door Belgisch Limburg, direct te herkennen aan...de elektriciteitspalen. Direct na de start hielden de collega's al een stevig tempo aan. Met mijn luchtweerstandsvoordeel (zo'n 40%) kon ik hen makkelijk bijhouden, totdat de eerste klim zich aandiende. Daar kwam ik met een hartslag van 96% van het maximum hijgend als laatste boven. Maar bij de afdalingen had ik mijn luchtweerstandsvoordeel weer aan mijn zijde en had ik de collega's binnen de kortste keren weer ingehaald. Aan het eind van de rit wachtten nog de Eyserbosweg, de Doodeman en de Cauberg. Die beklimmingen werden sommige deelnemers na 1000 hoogtemeters te veel. Zij moesten afstappen, met als positief effect dat ik op deze echte pukkels (waarin stijgpercentages van 16% voorkomen) niet de hekkensluiter was.

Op www.strava.com zijn de resultaten van mijn fietsprestatie in te zien.

Eyserbosweg

Doodeman

Cauberg


En de organisatie was....
Het weer was mooi en de organisatie was uitstekend. Twee recuperatieposten onderweg en op alle "gevaarlijke" kruispunten stonden verkeersregelaars. Het stuurbordje bevatte een chip zodat de vele foto's die onderweg werden gemaakt, met het persoonlijke startnummer makkelijk zijn terug te vinden. En bij de start en finish was een gezelig feestterrein ingericht, met helaas knoertharde muziek. Gelukkig konden wij met ons Committed Power team in restaurant "de Zoete Zoen" in alle rust van een lekker tomatensoep en pastamaaltijd genieten. En daarmee droegen de deelnemers ook nog bij aan het goede doel bike4parkinson. Een superdag, met als enige minpuntje de 3 lekke banden van ons team.

Chapeau voor Michael Boogerd.
finishfoto (bron: https://www.sportograf.com)

zondag 7 augustus 2016

Flipjes toertocht in 2 etappes

't Is al weer even geleden, maar op 23 juli heb ik de 125 km versie van de Flipjes toertocht gereden, samen met meer dan 1100 andere renners. Daarin ontbrak de lus met de Amerongseberg; die was vandaag aan de beurt...

Flipjes toertocht
De Flipjes toertocht (23 juli 2016) is een jaarlijks evenement dat doorgaans niet in Bocycles trainingsprogramma ontbreekt. Hij kent 6 afstanden (lussen): 35km, 60km, 100km, 125km, 155km en 185km. Na mijn luie moterboot vakantie van 297km met 1 hoogtemeter leek mij de 125km (923 hoogtemeters) voldoende ambitieus om de gekelderde conditie weer op te vijzelen. Te meer daar ik de 26km naar het startpunt ook per ligfiets moest afleggen. Helaas maakt daarvan de lus waarin de Amerongseberg 2 keer wordt beklommen (van zuid naar noord en vice versa) geen deel van uit. Die heb ik dus vandaag (7 augustus) in de herkansing gereden. Op www.strava.com kun je mijn verrichtingen bekijken:
- De Flipjestoertocht 125km op 23 juli
- De Flipjestoertocht met Amerongseberg op 7 augustus 2016

Hoogtepunt
Hoewel Flipjes oorsprong (jamfabriek de Betuwe uit Tiel) anders doet vermoeden, bevatte de toertocht heel wat hoogtemeters; de langste afstand zelfs 1400 hoogtemeters. Die hoogtemeters vind je niet in de Betuwe; de Flipjes toertocht voert over de Posbank, het Dunoplateau, de Grebbeberg, de Amerongseberg, maar uiteraard ook een stukje Betuwe. De tocht was uitstekend uitgepijld en ook als GPX beschikbaar. En er reden vele gezellige fietsers mee; vooral als ligfietser heb je dan al gauw een praatje. Maar het hoogtepunt was toch wel het gezellige wielercafé na afloop. Daar stond een echte "Flipje" de bezoekers te vermaken. Volgend jaar is er weer een Flipjes Toertocht; laat die kans niet voorbij gaan.


Na 125km eindelijk de finish

Stempelkaart wordt grondig gecontroleerd



Prachtig landschap met op de achtergrond de Grebbeberg die uiteraard ook beklommen moest worden

vrijdag 24 juni 2016

Moi, Groningen

Vrijdag 10 en zaterdag 11 juni heb ik de provincie Groningen per ligfiets verkend. Groningen is prachtig....



Wie het heeft over "stugge noordelingen" kan het niet over Groningers hebben, want ik werd heel veel keren enthousiast gegroet met "Moi". En wie zegt dat het Groningse landschap saai is, zal niet de mooie fietspaden die ik bereden heb als referentie hebben. Klik op de foto's en er verschijnt een diavoorstelling op je scherm van de prachtige plekjes die ik in Groningen doorkruist heb.

woensdag 1 juni 2016

Kippenlijn

De laatste zaterdag van elke maand fietst ligfietsclub "Mooi Bennekom". Altijd gezellig en heel vaak leerzaam. En dat was zeker het geval op zaterdag 28 mei, toen de tocht voerde langs historisch erfgoed: twee spoorlijnen ...

Kippenlijn
De Kippenlijn is een enkelspoors spoorlijn van Nijkerk naar Ede. In 1873 vroeg een regionale commissie een consessie aan voor de aanleg van een tramlijn tusen Wageningen en Nijkerk. Stel je voor: een heuse spoorverbinding tussen de Rijn en de Zuiderzee. Dit plan haalde het niet. Net zomin als het plan uit 1883 dat sneuvelde omdat Nijkerk strikt aan de zondagsrust wilde vasthouden.

Het duurde tot 1 mei 1902 voordat het baanvak Ede-Barneveld werd geopend, gevolgd door het baanvak Barneveld-Nijkerk op 1 december 1903. In totaal 31,2 kilometer spoorlijn waarvoor de plannenmakerij 30 jaar in beslag nam. Helaas mocht de exploitatie niet lang duren. Op 8 augustus 1937 werd de exploitatie van het baanvak Barneveld-Nijkerk stop gezet en werd de lijn opgebroken. Het baanvak Barneveld-Ede werd aangesloten op de spoorlijn tussen Amersfoort en Apeldoorn. Deze lijn kreeg al snel de bijnaam "Kippenlijn". Er werden vanaf het station Barneveld-Dorp veel pluimvee en eieren getransporteerd.



Op de kaart is de Kippenlijn weergegeven: Het gele deel is opgeheven en het groene deel is nog steeds in bedrijf. Op 20 mei 1951 werd de lijn geëlektrificeerd en sindsdien rijden er elektrische treinen. Sinds 10 december 2006 heet de lijn officieel Valleilijn en is de exploitatie in handen van Connexion.

De Grote Glind
En Bert Hardeman, de leider van ligfietsclub "Mooi Bennekom", had de zeer educatieve tocht langs deze historische spoorlijn bedacht. Museumboerderij "De Grote Glind" was een meer dan uitmuntend recuperatiepunt. We werden gastvrij ontvangen door de uitbaatster van de veeboerderij met 60 melkkoeien. Met het museum en koffie met eigengemaakt, vers appelgebak en een camperplaats probeeert zij in deze barrre tijden het hoofd boven water te houden.

Recupereren


Spoorlijn Kesteren-Amersfoort
Maar na deze recuperatie was het spoorgeweld nog niet ten einde. De ligfietsers vervolgden hun tocht langs de spoorlijn Kesteren-Amersfoort. De plannenmakerij voor deze spoorlijn duurde aanmerkelijk korter, dan het gebakkelij waaraan de Kippenlijn ten prooi was gevallen. Het begon op 10 november 1875 met plannen van de staat om een spoorlijn aan te leggen van Amersfoort over Veenendaal naar Wageningen. Om defensie-redenen werden de plannen destijds gewijzigd; in plaats van via Wageningen moest de spoorlijn via Rhenen en de Rijnbrug aansluiten op de Betuwelijn van Dordrecht, Geldermalsen en Tiel naar Arnhem en Nijmegen. Al in 1884 was de spoorlijn gereed. Toch duurde het tot 18 februari 1886 voordat de eerste stoomtreinen gingen rijden. Er dongen namelijk twee maatschappijen naar de exploitatie van deze lijn: de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Na verwoede strijd in de Eerste en de Tweede Kamer en een Koninklijk Besluit in januari 1886 werd het pleit beslecht en werd de exploitatie tijdelijk aan de HIJSM gegund.

In 1940 kwam er een einde aan de treinendienst doordat op 13 mei 1940 de spoorbrug bij Rhenen door Nederlandse artillerie vernield werd. Na de strijd van de meidagen werd de brug enkelsporig hersteld en werd het goederenvervoer in de oorlog weer zo goed mogelijk uitgevoerd. In december 1944 maakten Duitse Sprengcommando's de brug weer onklaar. Slechts twee peilers bleven over. Na de oorlog is de brug niet meer als spoorbrug hersteld. Mede op de twee overgebleven brugpijlers werd in 1957 een nieuwe verkeersbrug gebouwd. Ook na de oorlog werd het overgebleven spoor tussen Rhenen en Amersfoort alleen gebruikt voor goederentransport; voor passagiers werd een buslijn ingesteld. Het zou tot 31 mei 1981 duren voordat op de verbinding Utrecht–Veenendaal–Rhenen weer reizigers zouden worden vervoerd. Het verlaten spoor werd daartoe tussen het viaduct over de spoorlijn Utrecht–Arnhem bij De Haar en Veenendaal–Rhenen opgeknapt en geëlektrificeerd. Bij De Haar werd een aansluiting gemaakt op de lijn richting Utrecht.

De Klomp
Om 15:00 uur arriveerde het ligfietsgezelschap weer bij het vertrekpunt "Veenendaal De Klomp". Een uitgebreide evaluatie was niet nodig, want alle zes liggers waren eensgezind van oordeel dat Bert weer een zeer boeiende tocht had uitgezet door mooie stukjes Nederland.

...de was nog buiten te drogen hangt

Mooi stukje Nederland waar...


Mooi stukje Nederland


Meer lezen...