BoCycle

BoCycle

zondag 23 juni 2013

Forten, batterijen, kazematten, loopgraven...

Zaterdag hebben de zeven liggers die met toerleider/gids Bert Hardeman van "Mooi Bennekom" de Grebbelinietocht fietsten, veel geleerd...


Geïnundeerde gebieden en bezochte werken
Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Grebbelinie
Licensed under the www.creativecommons.org/licenses

Bert geeft uitleg bij fort a/d Buurtsteeeg

Schietopening voor kanonvuur
De Grebbelinie
De Grebbelinie is een verdedigingslinie die gebaseerd is op het onderwaterzetten van een strook water om de vijand de doortocht te beletten. De linie bestaat uit de volgende onderdelen:
  • Dijken (om te voorkomen dat het te verdedigen gebied achter de linie ook onder water komt te staan)
  • Keerkades en sluizen (om de waterstand te regelen in het onderwater te zetten gebied) 
  • Verdedigingswerken (om de sluizen, keerkades en hoger gelegen gebieden te beschermen)

De verdedigingswerken bestonden vaak uit niet meer dan een aarden wal omringd door een gracht. De wal was voorzien van schietopeningen voor het kanonvuur. In de tweede wereldoorloog heeft de Grebbelinie ook als verdedigingswerk dienst gedaan en zijn er veel bunkers geplaatst. Een uitgebreid verslag van de historische achtergronden van deze educatieve ligfietstocht verschijnt in de Ligfiets& 2013-4 (september). Veel (achtergrond)informatie is ook te lezen op de website van de Grebbelinie en de diverse doorkliks in dit blogbericht.


Bunker uit WO-II

Inudatiesluis "de Engelaar"

Luntersche beek bij "De Engelaar"
Verzamelpunt "De Klomp"
Op het verzamelpunt (NS-station Veenendaal De Klomp) verschenen de 8 deelnemers aan de start. Twee trikerijders, een Flevobikester en voorts open tweewielige ligfietsen. Velomobielen ontbraken, hoewel sommigen thuis er wel één in de schuur hadden staan. Enkelen hadden er een lange trein- of autorit voor over gehad, om deze educatieve toertocht mee te kunnen maken; er waren een fietsers uit Amsterdam, Leiden en Weesp.

De bezochte werken
Na een korte uitleg van excursieleider Bert vertrok het gezelschap naar het fort aan de Buurtsteeg. Daar werden de fietsen aan de kant gezet en werd het fort verkend. Ik stelde mij bij het woord "fort" een groot stenen bouwsel voor. Maar de Buurtsteeg stamt uit 1786 en bestond uit niet meer dan een aarden wal met enkele waterpartijen die ooit een gracht zijn geweest. Onze gids Bert wist heel veel interessante details te vertellen over niet alleen dit object maar ook de vele andere overblijfselen van de Grebbelinie.

Vervolgens hebben we nog twee inundatiesluizen met verdedigingswerken (de Engelaar en de Asschatterkeerkade), loopgraven aan het Valleikanaal (op de grens tussen Woudenberg en Scherpenzeeel) en "de Daatselaar" (één van de grotere forten van de Grebbelinie) bezocht.


In de loopgraven

Scherpenzeel in de verte

Loopgraven aan het Valleikanaal



Scherpenzeel in het vizier



Toepasselijke naam?

Goed gezelschap
De Mof?
De traditionele recuperatiestop vond dit keer plaats in een restaurant met de toepasselijke naam "De Mof". Deze naam verwijst echter niet naar de dramatische gebeurtenissen uit de Tweede Wereldoorlog, maar wordt al omstreeks het jaar 1600 in oude acten genoemd. De website vermeldt: "En hoe ontstond de naam “DE MOF” dat van het hoog-Duitse woord “Muff” komt en dat zoiets betekent als “knorrepot”, “ongemanierde” of “niet spraakzame persoon”? Rond 1600 ontstond een jaarlijkse stroom van seizoenarbeiders uit Duitsland naar Nederland. Zij kwamen hier te voet en droegen hun schamele bezittingen bij zich. Zij werden “Buben” genoemd als men vriendelijk wilde wezen en men noemde hen “Moffen” als men hen liever zag gaan dan komen".


Chapeau Bert!

Appelgebak?
Het "honing-notengebak" (en dit keer niet de traditionele appeltaart met slagroom) kreeg een 9+ van het gezelschap. Kortom, deze prachtige en zeer leerzame tocht die Bert had uitgezet, bleek voor alle deelnemers een zeer waardevolle besteding van de vrije zaterdag. Chapeau Bert, wij kijken allemaal uit naar het uitgebreide verslag dat in de volgende Ligfiets& te lezen zal zijn.

Helmpje op
P.S.: Uiteraard had ik deze dag ook mijn nieuwe helmpje opgezet. En het moet gezegd worden: "Hij voldeed de 105 km die ik in totaal had afgelegd, uitstekend. Net als tijdens de 109 km lange vaderdagtocht die ik de week daarvoor fietste".

donderdag 20 juni 2013

Ligfietsers in Plus Magazine

In het zomernummer van Plus Magazine staan vier mensen geportretteerd die genieten van hun bijzondere fiets, waaronder een Questrijdster van 71 jaar en...

...een liggger op zijn Challenge Fujin SL2 raceligfiets, die verhaalt over zijn trainingsperikelen op weg naar de Col de Joux Plane die hij in september 2011 bedwongen heeft.

...een ligger op zijn Challenge...

woensdag 19 juni 2013

Historische “Grebbelinietocht” met ligfietsclub “Mooi Bennekom”

Hernieuwde oproep: Op zaterdag 22 juni fietst ligfietsclub “Mooi Bennekom” de historische “Grebbelinietocht”...


Kazemat op het Fort aan de Buursteeg
(foto: Bert Rietberg)
Tijdens de toertocht wordt een aantal 'werken' bezocht waar excursieleider Bert Hardeman een toelichting geeft. Sommige verdedigingswerken zijn gerestaureerd en ook loopgraven zijn weer aangelegd. Tijdens de tocht komen zowel de oude kenmerken van de linie aan bod als ook de kenmerken uit de Tweede Wereldoorlog. Na de tocht kijk je toch anders naar het landschap dan ervoor als je weet dat sommige verhogingen in het landschap of bepaalde kades (dijken) in het verleden een zeer speciaal doel hadden.

Datum: zaterdag 22 juni 2013
Vertrek: 10:00 uur
Einde: circa 15:00 uur
Vertrekpunt: station Veenendaal-de Klomp, Stationsweg 15. 6745XM De Klomp
Parkeren: gratis op het parkeerterrein bij het station
Aanmelden: www.ligfiets.net/event

De geschiedenis van deze Grebbelinie gaat terug tot de 80 jarige oorlog (1629). In de Ligiets& nummer 3 (verschijnt begin juni) staat een achtergondartikel over deze Grebbelinie.

zaterdag 15 juni 2013

Super fietshelm

Vandaag heb ik hem aangeschaft: de Casco SpeedAiro super fietshelm...


Een bescheiden pand met bijzondere bikeproducten

Erik in zijn kantoor annex magazijn

TÜV geprüft
Superhelm
Die Casco is echt een superhelm. Prachtig vormgegeven, superstroomlijn en superventilatie. Wel weegt hij 330 gram (exclusief vizier). Vandaag had ik een afspraak met Erik Leemkuil van Rosiir in Bathmen. Zijn bedrijf importeert bikeproducten die iets bijzonders hebben. En de Casco SpeedAiro voldoet absoluut aan dit bijzonderheidscriterium. Ik werd hartelijk ontvangen in zijn kantoor annex magazijn.

Passessie
Wij begonnen met een uitgebreide passessie. In het helmenartikel van de Ligfiets& 2013-3 van juni, die ik woensdag in de brievenbus aantrof, had ik gelezen: "helmen die stroomlijn bieden, zijn niet gemaakt voor bescherming". Dus ik heb wel even gecontroleerd of de SpeedAiro was voorzien van een CE-keurmerk. En ja hoor, dat was wel het geval. Zo'n helm draag je immers in de eerste plaats voor de veiligheid. Daarna was de keus al snel gemaakt. Wel nog even zowel de M- als de L-versie op mijn hoofd gezet en de best passende (L-versie) afgerekend. Inclusief twee vizieren, de blanc visor en de grey visor. Toen ik Erik vertelde dat ik met deze SpeedAiro een mooie tijd in de 1-uursrace op de kombaan van de RDW in Lelystad op 29 juni verwacht neer te zetten, toonde hij zich ook nog bereid Bocycle te sponsoren.

Vizier omhoog

Uitgebreide passessie

Helm is goedgekeurd

iBike vermogensmeter

iBike
Erik demonstreerde ook nog een van zijn andere innovatieve producten, de iBike vermogensmeter. Deze meet het geleverde vermogen niet op basis van rekstrookjes op de cranck-stangen, maar op basis van natuurkundige formules (zie het artikel "Met racefiets meer vermogen dan met ligfiets" in de Ligiets& 2013-2). De iBike heeft een sensor voor de windsnelheid, een hoogtemeter voor het stijgpercentage en een snelheids-/acceleratiemeter. Nadat je enkele fietseigenschappen hebt ingevoerd (w.o. het totaalgewicht) en een calibratierit hebt gereden, geeft deze iBike feilloos het geleverde vermogen aan. Een leuk vaderdagcadeau voor volgend jaar

Nieuw pand voor Rosiir
In september betrekt Erik met zijn bedrijf Rosiir een nieuw pand in Bathmen. Chapeau Erik voor dit mooie bedrijf en de buitengewoon hartelijke ontvangst.

Degene die door mijn superlatieven en de foto's nog niet is overtuigd bekijke de flitsende SpeedAiro promofilm hieronder...

maandag 10 juni 2013

Afzien in Willingen (D)

Zaterdag 8 juni vertrok ik met 550 collega's naar Willingen voor een stevige Committed Power training. En stevig was ie: 92 km en 1850 hoogtemeters...


Willingen!

Ligfiets op tandemplaats in fietsaanhanger

Committed Power

Rob zet de puntjes op de "i"

En daar zit je zomaar naast de beroemde Marco Thuis
Willingen?
Een weekend Willingen is een vast onderdeel in het trainingsprogramma van Committed Power. Committed Power is een sportprogramma dat mijn werkgever voor zijn personeel organiseert en sponsort. En Willingen is 's winters een populair wintersportgebied, terwijl er 's zomers veel wielersporters neerstrijken.

Ligfiets in de fietsaanhanger?
De eerste hobbel die genomen moest worden was het inladen van de ligfiets in de fietsaanhanger van de bus. Van een vorige busreis wit ik dat hij op de tandemplaats paste. Maar de buschauffeur wist daar niet zo goed raad mee. Gelukkig was collega Marco Thuis zo aardig om mij te helpen de ligfiets op de tandemplaats te tillen en te bevestigen. Marco bleek een bekende verschijning in ligfietsland. In de zomercompetitie op de wielerbaan van Trias in Den Haag werd hij in 2011 op twee onderdelen nummer 1. Voor het Committed Power programma had hij zich echter voor het onderdeel mountainbiken ingeschreven, zodat Bocycle nog steeds de enige ligfietser was en voor de snelste ligfietstijd kon gaan.



Klaar voor de start
De wielrenners werden in 6 groepen verdeeld. Elke groep had twee trainers (eentje voor en eentje achter). Voor de tocht kregen de trainers de laatste instructies van Rob Harmeling. Na de peptalk van Lex gingen we om 13:30 van start.


Nanda als derde boven

Rob Harmeling met ballast op zijn rug

Trainer John moedigt aan
Is dit nu leuk?

Klimstatistiek
Veel genieten van de mooie omgeving was er niet bij want met 1850 hoogtemeters over 92 km waren de klimmetjes gemiddeld 4%. Na 80 km volgde nog een klim van 1,8 km met een gemiddeld stijgingspercentage van 12%; een stuk was zelfs 20%. Deze 1,8 km heb ik gemiddeld 237 Watt geleverd en dat was zwaar na de 1500 hoogtemeters die we er al op hadden zitten. Op de foto zie je enkele ploeggenoten die de laatste meters naar boven zwoegden. Rob Harmeling fietste met ons mee en "praatte" de zwoegers naar boven.

Ik vroeg mij af of dit nu leuk was. Het antwoord is "nee" en "ja" (in die volgorde). De klim is afzien; verdoofd en met maar één doel ("ik zal niet afstappen") duw en trek je in een goede cadans op/aan je pedalen. Maar na afloop is het, genietend van een Erdinger Weissbier, een fantastisch gevoel dat je echt wat gepresteerd hebt. Met Strava heb ik de trackloggegevens van mijn Garmin uitgebreid geanalyseerd. Volgens Strava heb ik deze Willingentocht 2737 kJoules verbrand (2615 kcal).


13% een onschuldig "Roodkapje" vergeleken
met die 1,8 km met 20%
De grootste klimheld
Collega Peter was de grootste klimheld. Zijn racefiets was in Arnhem gestolen en hij had noodgedwongen zijn "polderfiets" toen maar van stal gehaald. Deze had een cranckstel met als kleinste voortandwiel 46 tanden. Daarmee heeft hij de hele tocht uitgefietst. En dan te bedenken dat ik hele stukken met mijn kleinste verzet (22 tanden voor en 24 tanden achter) heb geklommen. Chapeau Peter!!!


Kettingpech

Snel gerepareerd door de vakman

Chapeau Niek!!!
Pech
Niet onvermeld mag een pechgeval blijven. Een kettingschakel van mijn ligfiets was van de kettingstift losgeraakt. Geen der ploeggenoten had een kettingpons in zijn gereedschapsbidon, dus werd de mechanicien gebeld. Binnen een kwartier was hij ter plekke. Zijn diagnose was dat de schakel was losgeraakt, omdat een verkeerde maat kettingpin was gebruikt voor het "sluiten" van de ketting. Daar baalde ik flink van. Binnen vijf minuten had hij de ketting echter alweer gerepareerd en kon ik samen met de bij mij gebleven trainer Arjen de tocht weer vervolgen. Bij de volgende waterpost stonden mijn ploeggenoten te wachten en kon de marteltocht weer gezamenlijk worden voortgezet.

Evaluatie
Na het diner heb ik 's avonds met een aantal fietsers het dorpje Willingen, waar wij verbleven, verkend. En op een terrasje werden onder het genot van een kopje cappuchino de verrichtingen uitgebreid geëvalueerd. De volgende dag werden de fietsen weer ingeladen en vertrok de bus richting Arnhem. Chapeau voor de organisatoren (met name projectleider Niek) voor deze uitstekend georganiseerde Committed Power training.

Afdaling gefilmd
En voor degenen die echt de sfeer willen proeven van de tocht door Winterberg en één van de vele afdalingen staat hieronder een FILM.

vrijdag 7 juni 2013

Historische “Grebbelinietocht” met ligfietsclub “Mooi Bennekom”

Op zaterdag 22 juni fietst ligfietsclub “Mooi Bennekom” de historische “Grebbelinietocht”...


Kazemat op het Fort aan de Buursteeg
(foto: Bert Rietberg)
Tijdens de toertocht wordt een aantal 'werken' bezocht waar excursieleider Bert Hardeman een toelichting geeft. Sommige verdedigingswerken zijn gerestaureerd en ook loopgraven zijn weer aangelegd. Tijdens de tocht komen zowel de oude kenmerken van de linie aan bod als ook de kenmerken uit de Tweede Wereldoorlog. Na de tocht kijk je toch anders naar het landschap dan ervoor als je weet dat sommige verhogingen in het landschap of bepaalde kades (dijken) in het verleden een zeer speciaal doel hadden.

Datum: zaterdag 22 juni 2013
Vertrek: 10:00 uur
Einde: circa 15:00 uur
Vertrekpunt: station Veenendaal-de Klomp, Stationsweg 15. 6745XM De Klomp
Parkeren: gratis op het parkeerterrein bij het station
Aanmelden: www.ligfiets.net/event

De geschiedenis van deze Grebbelinie gaat terug tot de 80 jarige oorlog (1629). In de Ligiets& nummer 3 (verschijnt begin juni) staat een achtergondartikel over deze Grebbelinie.

dinsdag 4 juni 2013

Fietsknooppunten op de Garmin navigator

In de laatste iKampioen die de ANWB periodiek per e-mail verspreidde stond een mooie fietstocht "De Gelderse Vallei route" via fietsknooppunten. Hoe fiets je makkelijk een fiesknooppuntenroute met je Garmin Etrex navigator, zo vroeg ik mij af...


Pintscreen van de fietsrouteplanner


Fietsknooppuntenroute in je Garmin
De route werd als pdf-bestand met de iKampioen meegestuurd. Deze moest eerst nog worden omgezet in een gpx-track voor de Garmin navigator. Dat gaat als volgt:
  1. Degenen die het fenomeen fietsknooppunt niet kennen gaan naar www.fietsknooppunten.nl voor een compacte uitleg
  2. Ga naar de fietsrouteplanner van de Fietsersbond 
  3. Klik op "+ meer opties" en klik op "Netwerk fietsknooppunten" 
  4. Klik op "- sluit meer opties" en klik op "knooppunten" rechtsboven 
  5. Vergroot het scherm tot de fietsknooppunten verschijnen 
  6. Beweeg met het handje het scherm tot je het gebied ziet waar je wilt fietsen 
  7. Klik op het knooppunt van de start en kies "Van" 
  8. Klik vervolgens na elkaar op de knooppunten van de route en klik telkens op "Via" 
  9. Klik op het knooppunt van het einde en kies "Naar" 
  10. Ten slotte klik je op de knop "Plan route" rechtsboven 
  11. Daarna kun je de route downloaden door op "GPS" in het linker scherm te klikken. 

Print van het Garminscherm
Geef nu de knooppunten in het Garminprogramma "Mapsource" een handige naam, bijvoorbeeld "01 KP62-80". Daarmee geef je aan dat het eerste knooppunt 62 is en dat je vandaar de bordjes naar het volgende knooppunt 80 moet volgen. Het volgende knooppunt noem je "02 KP80-79", enz. Zo kun je op je Garminschermpje goed zien wat telkens het volgende knooppunt is en welke bordjes je dus moet volgen.

In de Garmin zet ik alle kaarten uit en "Koers boven". Zo kun je heel overzichtelijk de fietsknooppunten nafietsen.


Startpunt knooppunt 62

Knooppuntenbordjes hoog

Knooppuntenbordje laag in het gras
Zijn fietsknooppunten nu zo handig?
Als je van fietsknooppunt naar fietsknooppunt fietst moet je wel goed opletten. Want je mist zomaar een bordje. Sommige bordjes hangen hoog en weer andere staan laag bij de grond verborgen achter gras of struiken. Je zou zo'n knoopuntenroute dan ook met recht een fietsknooppuntenPUZZELtocht kunnen noemen. Mijn Garmin met het track van de knooppuntenroute heeft mij voor menig gemist knooppuntenbordje behoed.


Onfietsbaar
En de Gelderse valeiroute dan?
De Gelderse valleiroute was een prachtige knooppuntentocht, maar... De route leidde over vier halfverharde paden met deels, nauwelijks fietsbaar mul zand; bij elkaar 4 km. Gelukkig had het Veluws Appelflappengenootschap vorige week zaterdag niet deze tocht gekozen, want anders zou Bocycle toch echt hebben afgedaan als routemeester.


Met politiebegeleiding

Specialiteit van Barnies Kipcorner

Vakantieligfietser
En was er onderweg nog wat te zien?
In Heelsum kwam mij een peletonstocht met politiebegeleiding tegemoet. In Barneveld heb ik een kipspecialiteit van Barnies Kipcorner genuttigd. En ik heb een praatje aangeknoopt met een ligfietser. Hij gebruikte zijn fiets voor vakantietrektochten. Hij was 10 jaar geleden op de ligfiets overgestapt, omdat hij op zijn rechtopfiets veel (pijn)klachten kreeg. Zijn Street Machine van het Duitse HP Velotechnik is bijzonder geschikt voor lange trektochten. Er is veel plaats voor fietstassen (onder ander onder de zitschaal). Ook passeerde ik drie trikes die waren gehuurd op bezoekersentrum Veluwezoom.



Hartslag van een 26 jarige


Hartslagrecord

Trikes van de Veluwezoom
Op het Rozendaalseveld naar de brandtoren (het hoogste punt van Gelderland) heb ik een hartslagrecord gevestigd: 194 bpm. Er wordt beweerd dat de maximale hartslag met het stijgen der leeftijd met 1 bpm per jaar vermindert. Bij Bocycle lijkt het omgekeerde het geval.