Een open ligfiets gaat 15% sneller dan een bukfiets. Een velomobiel gaat zelfs 58% sneller...
Weinig luchtweerstand
De grafiek laat zien hoe snel je fietst met een racefiets, een open ligfiets en een velomobiel, bij diverse vermogens. En dan blijkt dat de ligfiets 15% sneller gaat en de velomobiel zelfs 58%. Dit verschil is volledig toe te schrijven aan de luchtweerstand, die voor ligfietsen veel kleiner is dan voor bukfietsen. En de gestroomlijnde velomobielen hebben een nog kleinere luchtweerstand. Bij lagere vermogens (en dus lagere snelheden) is het voordeel van ligfietsers minder, omdat dan de rolweerstand in verhouding een steeds groter deel van het geleverde vermogen opsoupeert. De rolweerstand is van elke fiets onafhankelijk van de snelheid. Het te leveren vermogen om de luchtweerstand te overwinnen neemt echter toe met de snelheid tot de derde macht. Bij oneindige snelheid is het aandeel van de rolweerstand verwaarloosbaar en nadert het voordeel van ligfiets en velomobiel de asymptoot 17% resp. 77%.
Klimmen
Heuvelop moet er ook klimweerstand worden geleverd en die overheerst al snel de luchtweerstand. Het voordeel van de ligfiets ten opzichte van de bukfiets wordt dan al snel minder. De grafiek laat zien hoeveel voordeel er nog over is bij het beklimmen van een helling van 1%, 2% resp. 3%. Bij een helling van 3% is er nog maar 4% over van het voordeel van de ligfietser.
Rekenprogramma
De grafieken zijn gebaseerd op berekeningen. Deze zijn gemaakt met Bocycles rekenprogramma. Een ander bekend rekenprogramma is Kreutzotter, dat vergelijkbare resultaten geeft.
In 20211 ben ik mee gaan doen met het sportprogramma "Committed Power" van het bedrijf waar ik werk. Daarin heb ik diverse colls beklommen, waaronder de "Col de Joux Plane" (2011), "Le Grand Ballon" (2012), “Col d’Aubisque” (2013), Girona in Catalonië (2015). De laatste tocht was de Eddie Merckx classic in Fuchsl am See nabij het Oostenrijkse Salzburch (op 8 september 2019). Daarna is het sportprogramma helaas gestopt. Maar ik heb de ligfiets niet aan de kant gezet en trap nog lustig voort...
BoCycle
vrijdag 25 september 2015
zondag 20 september 2015
Girona, de tracks
Hieronder zie je de tracks die Bocycle in het Girona weekend gereden heeft...
De tracks van de drie dagen zijn achter elkaar geplakt. De eeste dag is het stuk van Girona tot het overnachtingshotel Melia Golf Vichy Vatalan. Dag 2 is de lus westwaards van het hotel. Dag 3 vertrekt vanuit het hotel naar de kust. Strava-abonnees kunnen de tracks ook op www.strava.com bekijken en analyseren.
De tracks van de drie dagen zijn achter elkaar geplakt. De eeste dag is het stuk van Girona tot het overnachtingshotel Melia Golf Vichy Vatalan. Dag 2 is de lus westwaards van het hotel. Dag 3 vertrekt vanuit het hotel naar de kust. Strava-abonnees kunnen de tracks ook op www.strava.com bekijken en analyseren.
Catalonië met Marijn de Vries
Van vrijdag t/m maandag (11 t/m 14 september) was ik in Catalonië, met ex-wielerprof, journalist en televisiecommentator Marijn de Vries. Lees hoe ik in dit aangename gezelschap kwam te verkeren...
De Committed Power trainers Vrijdag
Om 06:00 uur reed de auto van collega Ans voor, voor de reis via Düsseldorf en Barcelona naar Girona, het einddoel van Committed Power. De fietsen hadden wij maandag al ingeleverd voor het fietstransport per vrachtwagen. In Girona beklommen de 300 deelnemers hun fiets voor de 24 km lange proloog naar het hotel op golfresort Melia Golf Vichy Vatalan, alwaar wij drie avonden en nachten zouden doorbrengen. Na een paella buffet legden wij ons snel te ruste, want de volgende dag zou het echte fietswerk beginnen.
Fietsen staan klaar
Girona
Zaterdag
Voor deze dag waren drie routes uitgezet: 51, 103 en 115 km. Elke route kende een comfort groep, medium groep en snelle groep. Trainer Henrie adviseerde mij de 103 km in de medium groep te fietsen. En dat bleek een goede keuze. Na 30 km volgde er een 25km lange klim (gemiddeld 2,6%) naar het gehucht Sant Hilari Sacalm. Die hele klim hing ik in het wiel van 5 collega's met een vermogen van zo'n 175 Watt. Twee kilometer voor de top had ik nog wel wat vermogen over en demareerde ik. Ploeggenoot Ben meende dat hij deze demarage niet over zijn kant kon laten gaan en arriveerde net voor mij op het rustpunt, een parkje in het centrum van Sant Hilari Sacalm.
25 km gemiddeld 2,6%
Veel belangstelling vooor ligfiets
In het parkje was ook een speelplaats. Toen de kinderen die ligfiets zagen vlogen zij erop af. Een collega sprak een paar woorden Spaans en wist daarmeee de taalbarrrière enigszins te slechten. Toen ik na dit leuke intermezzo mij weer rijfähig maakte, bleken al mijn poeggenoten reeds vertrokken te zijn. En toen zag ik haar: Marijn de Vries, de trainster van de snelle groep van de 103 km route. Zij zag het wel zitten met die ligfietser en adopteerde wees Bocycle in haar groep. De eerste 20 km waren een afdaling naar Santa Coloma de Farners, dus het was voor deze ligfiets geen probleem om zijn collegabukfietsers bij te houden. Marijn bleek een fantastische trainer. Zij hield de snelheid goed in de gaten, zodat de groep bij elkaar bleef. Ook liet zij zich geregeld afzakken om een praatje met de ploeggenoten te maken. Na afloop kregen wij in de fietsparkeergarage van het golfbaanhotel allemaal een High Five van Marijn.
High Five van Marijn
...voor die bijzondere fiets
Zondag
Zondag stond een rit naar de Middellandsezeekust op het programma, waarvan ik wederom de middenafstand (88 km) en de medium groep koos. Een prachtige tocht langs de rotsformaties langs de kust. Maar voor wij daar aankwamen passeerden wij eerst nog een weg met vele kuilen. Daar reden een ploeggenoot en ik allebei een band lek. En dat terwijl Catalonië bekend staat om zijn goede asfaltwegen.
Lekke band
Goede asfaltwegen
Onderdeel van de kustroute was een venijnig klimmetje van 5 kilometer lang en gemiddeld 5,2% naar het klooster Sant Grau de l'Ardenya. Daar aangekomen waren veel renners, waaronder Bocycle, helemaal stuk. Het klooster was wel een inspirerende plaats om te recupereren. Mede dank zij het wondergelletje dat de organisatie uitdeelde. Er restten nog 20 km en daana konden wij genieten van paella, bier en een goede sigaar in Club Nautico in Sant Feliu de Guixols.
Venijnig klimmetje (klik op de afbeelding voor een betere leesbaarheid)
Klik op de afbeelding voor een betere leesbaarheid STRAVA
Veel collega's analyseren hun gegevens op www.strava.com. Zo kunnen ook de prestaties onderling worden vergeleken. In de grafiek hiernaast kun je zien dat van de 14 committed Power collega's die ik volg er 7 langzamer waren en 7 sneller. Bocycle zit dus precies in het middenin. Voorwaar geen slechts resultaat van deze 58 jarige.
...langs de kust...
Prachtige tocht...
...en rotsformaties
Paella, bier en een goede sigaar
Maandag Barcelona
De laatste dag in Catalonië stond een bezoek aan Barcelona op het programma. De Catedral de Barcelona in de Gotische wijk was het hoogtepuntje van de zeer informatieve rondleiding van onze Belgische gids. Vooral de kapel van de "heilige moeder van het geluk" sprak mij aan. Ik heb daar een kaarsje ontstoken, dwz een muntje in de gleuf laten glijden, waarna er een LED-kaarsje ging branden. Opmerkelijk om te zien hoe deze modernisering samengaat met het oerconservatieve katholieke geloof.
Om 16:00 uur vertrok de bus van het Plaça de Catalunya naar het vliegveld. In het vliegtuig zaten collega Emiel en ik bij een van de nooduitgangen. Dat geeft extra beenruimte, maar op de passagiers die deze zetels bezetten rust ook een zware verantwoordelijkheid. Zorgvuldig bestudeerden wij de instructie over de bediening van de nooddeur, de glijbaan en de overige zaken die in geval van nood van ons zouden worden verwacht. Duidelijk was de instructie "Not be looking after any passenger in the plane" niet bepaald. We hebben nog veel lol gehad over de interpretatie van deze instructie.
Op vliegveld Düsseldorf bleek de parkeerkaart niet te kunnen worden gelezen door de betaalautomaat. Het duurde wel een kwartier voordat er een parkeerwacht kwam met een nieuwe kaart, die wij in de automaat moesten steken (en daarna betalen). Om 22:30 uur werd ik door Ans thuis afgezet.
De dagen daarna werd er op het werk nog veel nagepraat over het geweldige Committed Power weekend in Catalonië. Chapeau voor de organisatoren. Iedereen is benieuwd wat volgend jaar zal brengen.
De Committed Power trainers Vrijdag
Om 06:00 uur reed de auto van collega Ans voor, voor de reis via Düsseldorf en Barcelona naar Girona, het einddoel van Committed Power. De fietsen hadden wij maandag al ingeleverd voor het fietstransport per vrachtwagen. In Girona beklommen de 300 deelnemers hun fiets voor de 24 km lange proloog naar het hotel op golfresort Melia Golf Vichy Vatalan, alwaar wij drie avonden en nachten zouden doorbrengen. Na een paella buffet legden wij ons snel te ruste, want de volgende dag zou het echte fietswerk beginnen.
Fietsen staan klaar
Girona
Zaterdag
Voor deze dag waren drie routes uitgezet: 51, 103 en 115 km. Elke route kende een comfort groep, medium groep en snelle groep. Trainer Henrie adviseerde mij de 103 km in de medium groep te fietsen. En dat bleek een goede keuze. Na 30 km volgde er een 25km lange klim (gemiddeld 2,6%) naar het gehucht Sant Hilari Sacalm. Die hele klim hing ik in het wiel van 5 collega's met een vermogen van zo'n 175 Watt. Twee kilometer voor de top had ik nog wel wat vermogen over en demareerde ik. Ploeggenoot Ben meende dat hij deze demarage niet over zijn kant kon laten gaan en arriveerde net voor mij op het rustpunt, een parkje in het centrum van Sant Hilari Sacalm.
25 km gemiddeld 2,6%
Veel belangstelling vooor ligfiets
In het parkje was ook een speelplaats. Toen de kinderen die ligfiets zagen vlogen zij erop af. Een collega sprak een paar woorden Spaans en wist daarmeee de taalbarrrière enigszins te slechten. Toen ik na dit leuke intermezzo mij weer rijfähig maakte, bleken al mijn poeggenoten reeds vertrokken te zijn. En toen zag ik haar: Marijn de Vries, de trainster van de snelle groep van de 103 km route. Zij zag het wel zitten met die ligfietser en adopteerde wees Bocycle in haar groep. De eerste 20 km waren een afdaling naar Santa Coloma de Farners, dus het was voor deze ligfiets geen probleem om zijn collegabukfietsers bij te houden. Marijn bleek een fantastische trainer. Zij hield de snelheid goed in de gaten, zodat de groep bij elkaar bleef. Ook liet zij zich geregeld afzakken om een praatje met de ploeggenoten te maken. Na afloop kregen wij in de fietsparkeergarage van het golfbaanhotel allemaal een High Five van Marijn.
High Five van Marijn
...voor die bijzondere fiets
Zondag
Zondag stond een rit naar de Middellandsezeekust op het programma, waarvan ik wederom de middenafstand (88 km) en de medium groep koos. Een prachtige tocht langs de rotsformaties langs de kust. Maar voor wij daar aankwamen passeerden wij eerst nog een weg met vele kuilen. Daar reden een ploeggenoot en ik allebei een band lek. En dat terwijl Catalonië bekend staat om zijn goede asfaltwegen.
Lekke band
Goede asfaltwegen
Onderdeel van de kustroute was een venijnig klimmetje van 5 kilometer lang en gemiddeld 5,2% naar het klooster Sant Grau de l'Ardenya. Daar aangekomen waren veel renners, waaronder Bocycle, helemaal stuk. Het klooster was wel een inspirerende plaats om te recupereren. Mede dank zij het wondergelletje dat de organisatie uitdeelde. Er restten nog 20 km en daana konden wij genieten van paella, bier en een goede sigaar in Club Nautico in Sant Feliu de Guixols.
Wondergel in't klooster |
Helemaal stuk |
Venijnig klimmetje (klik op de afbeelding voor een betere leesbaarheid)
Klik op de afbeelding voor een betere leesbaarheid STRAVA
Veel collega's analyseren hun gegevens op www.strava.com. Zo kunnen ook de prestaties onderling worden vergeleken. In de grafiek hiernaast kun je zien dat van de 14 committed Power collega's die ik volg er 7 langzamer waren en 7 sneller. Bocycle zit dus precies in het middenin. Voorwaar geen slechts resultaat van deze 58 jarige.
...langs de kust...
Prachtige tocht...
...en rotsformaties
Paella, bier en een goede sigaar
Maandag Barcelona
De laatste dag in Catalonië stond een bezoek aan Barcelona op het programma. De Catedral de Barcelona in de Gotische wijk was het hoogtepuntje van de zeer informatieve rondleiding van onze Belgische gids. Vooral de kapel van de "heilige moeder van het geluk" sprak mij aan. Ik heb daar een kaarsje ontstoken, dwz een muntje in de gleuf laten glijden, waarna er een LED-kaarsje ging branden. Opmerkelijk om te zien hoe deze modernisering samengaat met het oerconservatieve katholieke geloof.
Hulpje van... |
...de gids |
Interessant museum |
...de koning |
Paleis van... |
Om 16:00 uur vertrok de bus van het Plaça de Catalunya naar het vliegveld. In het vliegtuig zaten collega Emiel en ik bij een van de nooduitgangen. Dat geeft extra beenruimte, maar op de passagiers die deze zetels bezetten rust ook een zware verantwoordelijkheid. Zorgvuldig bestudeerden wij de instructie over de bediening van de nooddeur, de glijbaan en de overige zaken die in geval van nood van ons zouden worden verwacht. Duidelijk was de instructie "Not be looking after any passenger in the plane" niet bepaald. We hebben nog veel lol gehad over de interpretatie van deze instructie.
Op vliegveld Düsseldorf bleek de parkeerkaart niet te kunnen worden gelezen door de betaalautomaat. Het duurde wel een kwartier voordat er een parkeerwacht kwam met een nieuwe kaart, die wij in de automaat moesten steken (en daarna betalen). Om 22:30 uur werd ik door Ans thuis afgezet.
De dagen daarna werd er op het werk nog veel nagepraat over het geweldige Committed Power weekend in Catalonië. Chapeau voor de organisatoren. Iedereen is benieuwd wat volgend jaar zal brengen.
maandag 7 september 2015
PR op Oude Kleefsebaan
Zondag heb ik nieuwe banden om de ligfiets gelegd en ben ik naar het Rijk van Nijmegen getogen voor een praktijkproef...
Schwalbe
Voor heb ik er een "Schwalbe One" omgelegd en de achterband is een "Schwalbe Ultemo ZX". Twee top-wedstrijdbanden uit de Schwalbe collectie. Ook is vorige week de as van het achterwiel gerepareerd. Genoeg ingrediënten om toptijden neer te zetten dus.
Vijf pukkels
En dat is gelukt op mijn trainingsrondje in het Rijk van Nijmegen. De volgende beklimmingen zaten in de route:
* Beekmansdalseweg
* Oude Holle weg (3x)
* Hohldöm
* Vogelsang
* Oude Kleefsebaan
Strava
Op www.Strava.com heb ik het tracklog geanalyseerd en....ik bleek 6 klimmetjes het snelst aller tijden te hebben beklommen. Maar liefst 6 Persoonlijke Records. De gebruikers van www.Strava.com kunnen volger van Bocycle worden en zelf mijn verrichtingen bekijken. Voor de niet-Strava-gebruikers heb ik hieronder de gegevens van mijn beklimming van de Oude Kleefsebaan weergegeven.
Klik op het plaatje voor een beter leesbare weergave
Ook de Oude Holleweg is het vermelden waard. Welliswaar geen PR, maar wel twee toptijden.
Klik op het plaatje voor een beter leesbare weergave
Welk deel van deze prestatie nu is toe te schrijven aan de Schwalbe banden en de gerepareerde Deore-as en welk deel ik te danken heb aan mijn trainingskilometers, vermeldt Strava niet. Maar ik ga met vertrouwen naar het Spaanse Catalonië waar dit jaar de finale van het Committed Power project plaatsvindt.
Schwalbe
Voor heb ik er een "Schwalbe One" omgelegd en de achterband is een "Schwalbe Ultemo ZX". Twee top-wedstrijdbanden uit de Schwalbe collectie. Ook is vorige week de as van het achterwiel gerepareerd. Genoeg ingrediënten om toptijden neer te zetten dus.
Vijf pukkels
En dat is gelukt op mijn trainingsrondje in het Rijk van Nijmegen. De volgende beklimmingen zaten in de route:
* Beekmansdalseweg
* Oude Holle weg (3x)
* Hohldöm
* Vogelsang
* Oude Kleefsebaan
Strava
Op www.Strava.com heb ik het tracklog geanalyseerd en....ik bleek 6 klimmetjes het snelst aller tijden te hebben beklommen. Maar liefst 6 Persoonlijke Records. De gebruikers van www.Strava.com kunnen volger van Bocycle worden en zelf mijn verrichtingen bekijken. Voor de niet-Strava-gebruikers heb ik hieronder de gegevens van mijn beklimming van de Oude Kleefsebaan weergegeven.
Klik op het plaatje voor een beter leesbare weergave
Ook de Oude Holleweg is het vermelden waard. Welliswaar geen PR, maar wel twee toptijden.
Klik op het plaatje voor een beter leesbare weergave
Welk deel van deze prestatie nu is toe te schrijven aan de Schwalbe banden en de gerepareerde Deore-as en welk deel ik te danken heb aan mijn trainingskilometers, vermeldt Strava niet. Maar ik ga met vertrouwen naar het Spaanse Catalonië waar dit jaar de finale van het Committed Power project plaatsvindt.
vrijdag 4 september 2015
Pukkeltocht
Zondag heeft Bocycle met een aantal Committed Power collga's de Pukkeltocht gereden: 120 km en 800 hoogtemeters rond Nijmegen en het Reichswald. Dat was buffelen om die fietsbikkels bij te houden...
Collega Mark had een aantal collega's opgeroepen om gezamenlijk de 120km-afstand van de Pukkeltocht te fietsen. Deze toertocht wordt jaarlijks georganiseerd door Toer- en WielerClub 't Verzetje uit Bemmel. Hij voert door het Rijk van Nijmegen en het Duitse Reichswald, dus aan klimmetjes geen gebrek. Die collega's zijn klimbikkels die in de snelste committed power groepen rijden. Dus deze Pukkeltocht was een mooie gelegenheid om mij aan hen op te trekken. En dat resulteeerde in een bewogen gemiddelde snelheid van 27km/h; een mooie tijd zeker gezien de vele hoogtemeters.
Na afloop voor het clubhuis van 't Vernellertje werd de Pukkeltocht uitgebreid geëvalueerd. Zo vroeg ik wanneer de uitslag bekend zou worden gemaakt en de winnaars gehuldigd. Even later werd ik officieel gehuldigd met een medaille en een toespraak, omdat ik de snelste ligfietstijd had neergezet. Een lollige afsluiting van deze sportieve dag.
Collega Mark had een aantal collega's opgeroepen om gezamenlijk de 120km-afstand van de Pukkeltocht te fietsen. Deze toertocht wordt jaarlijks georganiseerd door Toer- en WielerClub 't Verzetje uit Bemmel. Hij voert door het Rijk van Nijmegen en het Duitse Reichswald, dus aan klimmetjes geen gebrek. Die collega's zijn klimbikkels die in de snelste committed power groepen rijden. Dus deze Pukkeltocht was een mooie gelegenheid om mij aan hen op te trekken. En dat resulteeerde in een bewogen gemiddelde snelheid van 27km/h; een mooie tijd zeker gezien de vele hoogtemeters.
Na afloop voor het clubhuis van 't Vernellertje werd de Pukkeltocht uitgebreid geëvalueerd. Zo vroeg ik wanneer de uitslag bekend zou worden gemaakt en de winnaars gehuldigd. Even later werd ik officieel gehuldigd met een medaille en een toespraak, omdat ik de snelste ligfietstijd had neergezet. Een lollige afsluiting van deze sportieve dag.
Abonneren op:
Posts (Atom)