Vanmiddag kwam ik terug van een sportweekend Willingen met 500 collega's, waarvan 120 racefietsers. Hoe ik het er als enige ligfietser tussen al dat bukfietsgeweld van heb afgebracht kun je binnenkort lezen op dit blog. Met uitgebreide analyses, hoogteprofielen, vermogensberekeningen, een film van een valpartij, enzovoorts, enzovoorts, enzovoorts...
In 20211 ben ik mee gaan doen met het sportprogramma "Committed Power" van het bedrijf waar ik werk. Daarin heb ik diverse colls beklommen, waaronder de "Col de Joux Plane" (2011), "Le Grand Ballon" (2012), “Col d’Aubisque” (2013), Girona in Catalonië (2015). De laatste tocht was de Eddie Merckx classic in Fuchsl am See nabij het Oostenrijkse Salzburch (op 8 september 2019). Daarna is het sportprogramma helaas gestopt. Maar ik heb de ligfiets niet aan de kant gezet en trap nog lustig voort...
BoCycle
zondag 24 juni 2012
dinsdag 19 juni 2012
Eetdate in de Lachende Gans
Zondag had ik een eetdate in "de Lachende Gans", een uitstekende bistro in Tricht. Een mooi doel om per ligfiets via de Grebbeberg en de Amerongseberg te bereiken. Maar in mijn fietspakje in zo'n gerenommeerd restaurant plaatsnemen werd niet bepaald "comme il faut" geacht...
Grebbeberg met 293 Watt
Klimstatistieken Vlammen op de Greb
Na de teleurstellende beklimming van de Oude Holleweg afgelopen donderdag ging ik op de Grebbeberg en de Amerongseberg als een speer omhoog. Tijdens de 400 meter lange klim van de Grebbeberg wist ik zelfs 293 Watt uit mijn benen te persen, terwijl tijdens de 4 stijgminuten op de Amerongseberg 238 Watt werd geleverd. De hele tocht naar Tricht had ik windkracht 4 Beaufort tegen, terwijl ik toch nog een gemiddelde van 25,05 km/h heb gereden. Donderdag had ik wellicht een off-day om deze zondag weer te vlammen. 't Is zoals Gerrit al reageerde op mijn vorige blogbericht: "Wat ook nog kan Gerrit, is dat je gewoon je dag niet had; gebeurt mij vaak dat ik 's ochtends niet op gang kom en 's middags bijna Ymte inhaal om het zo maar eens te zeggen." Hiernaast de statistieken, waaruit Bocycles rekenprogramma de vermogens heeft berekend.
Klik op de afbeelding om hem groot en scherp weer te geven
Voor de rekenfijnproevers
Volgens het rekenprogramma van www.kreuzotter.de zou ik op de Grebbeberg gemiddeld 281 Watt getrapt hebben. Dit verschil wordt veroorzaakt door de iets hogere luchtweerstandscoëfficient en het groter effectief frontaaloppervlak (Cd*A) waarmee Bocycles rekenprogramma rekent.
Vermomd als heer de Lachende Gans
Aangekomen in Tricht meldde ik mij bij de uitbater van "de Lachende Gans" in mijn trainingsuitrusting voor de eetdate, dat wil zeggen het familiediner. Hij bleek ook toevallig "Gerrit" te heten en stond mij ongelovig aan te kijken. Ik zag hem denken: "Deze man denkt toch niet in deze uitdossing aan te kunnen schuiven bij mijn andere gasten?" Ik stelde hem gerust dat ik mij eerst wel als heer zou verkleden. Mijn trouwe fan en ega Tilly, was namelijk ook reeds gearriveerd met een kledingtas.
Mooie fietsvaderdag
Hieronder nog een fotoimpressie van deze mooie fietsvaderdag.
De Lek
Pont bij Opheusden
Braaf paard
Amerongen
Overstekend wild
Rijswijk aan het Amsterdam-Rijnkanaal
Grebbeberg met 293 Watt
Klimstatistieken Vlammen op de Greb
Na de teleurstellende beklimming van de Oude Holleweg afgelopen donderdag ging ik op de Grebbeberg en de Amerongseberg als een speer omhoog. Tijdens de 400 meter lange klim van de Grebbeberg wist ik zelfs 293 Watt uit mijn benen te persen, terwijl tijdens de 4 stijgminuten op de Amerongseberg 238 Watt werd geleverd. De hele tocht naar Tricht had ik windkracht 4 Beaufort tegen, terwijl ik toch nog een gemiddelde van 25,05 km/h heb gereden. Donderdag had ik wellicht een off-day om deze zondag weer te vlammen. 't Is zoals Gerrit al reageerde op mijn vorige blogbericht: "Wat ook nog kan Gerrit, is dat je gewoon je dag niet had; gebeurt mij vaak dat ik 's ochtends niet op gang kom en 's middags bijna Ymte inhaal om het zo maar eens te zeggen." Hiernaast de statistieken, waaruit Bocycles rekenprogramma de vermogens heeft berekend.
Klik op de afbeelding om hem groot en scherp weer te geven
Voor de rekenfijnproevers
Volgens het rekenprogramma van www.kreuzotter.de zou ik op de Grebbeberg gemiddeld 281 Watt getrapt hebben. Dit verschil wordt veroorzaakt door de iets hogere luchtweerstandscoëfficient en het groter effectief frontaaloppervlak (Cd*A) waarmee Bocycles rekenprogramma rekent.
Vermomd als heer de Lachende Gans
Aangekomen in Tricht meldde ik mij bij de uitbater van "de Lachende Gans" in mijn trainingsuitrusting voor de eetdate, dat wil zeggen het familiediner. Hij bleek ook toevallig "Gerrit" te heten en stond mij ongelovig aan te kijken. Ik zag hem denken: "Deze man denkt toch niet in deze uitdossing aan te kunnen schuiven bij mijn andere gasten?" Ik stelde hem gerust dat ik mij eerst wel als heer zou verkleden. Mijn trouwe fan en ega Tilly, was namelijk ook reeds gearriveerd met een kledingtas.
Mooie fietsvaderdag
Hieronder nog een fotoimpressie van deze mooie fietsvaderdag.
De Lek
Pont bij Opheusden
Braaf paard
Amerongen
Overstekend wild
Rijswijk aan het Amsterdam-Rijnkanaal
vrijdag 15 juni 2012
Ligfietsproblemen
Zondag had ik mijn ligfiets weer tip-top in orde gemaakt. En daarmee zou ik deze donderdagavond de Oude Holleweg bij Berg en Dal gaan beklimmen. Althans dat dacht ik, maar...
Toen ik weg wilde rijden viel er een beugel van de voorrem op de grond. Die had ik dus zondag niet goed gemonteerd. Na een kwartiertje had ik hem weer op zijn plaats en nu wel goed. Opgetogen ging ik op weg richting Oude Holleweg. Maar wat maakte die fietsketting een ratelend geluid. Na een visuele inspectie zag ik dat de ketting tussen beide tandwieltjes van de derailleur over een afstandhouder liep, zoals je op de foto kunt zien. Weer een foutje van de zondagse fietsbeurt. Het valt niet mee om als leesbrilbehoeftige een gedemonteerde fiets weer in elkaar te zetten. Ook dit klusje was in een kwartiertje geklaard. En nu echt op weg; ik had nog 2,5 uur om de 55 km voor zonsondergang af te leggen.
Lelijke OH-weg
De Oude Holleweg bij Beek Ubbergen is één van de pittigste klimmen in de buurt. Ik had gedacht dat ik dit bultje met 3886 trainingskilometers onder de wielen wel even zou nemen. Maar dat viel lelijk tegen. Ik ging in de op-één-na laagste versnelling met een sukkelgangetje van 8 km/h omhoog, terwijl mijn hart als een razende tekeer ging (op het laatste stuk zelfs 188 bpm). Halverwege de Oude Holleweg werd ik ook nog door een bukfietser voorbij gereden. Al dat getrain in dat lage hartslaggebied heeft kennelijk niet echt geleid tot ontwikkeling van mijn klimcompetentie.
Over een week ga ik met het Committed Power team in Willingen in 58 km circa 1200 hoogtemeters maken. Nu heb ik die hoogtemeters met de Zuid-Veluwe klimtour ook gereden, maar in het Duitse Willingen zijn de heuveltjes wel veel steiler. Als dat maar lukken gaat.
Je kunt mijn verrichtingen in Willingen op 23 en 24 juni live volgen via mijn twitteraccount.
De pijl geeft het stukje aluminium
aan waar ik de ketting overheen
had gelegd ipv onderdoor
aan waar ik de ketting overheen
had gelegd ipv onderdoor
Ingehaald door een ...fiets
Ligfietspech
Toen ik weg wilde rijden viel er een beugel van de voorrem op de grond. Die had ik dus zondag niet goed gemonteerd. Na een kwartiertje had ik hem weer op zijn plaats en nu wel goed. Opgetogen ging ik op weg richting Oude Holleweg. Maar wat maakte die fietsketting een ratelend geluid. Na een visuele inspectie zag ik dat de ketting tussen beide tandwieltjes van de derailleur over een afstandhouder liep, zoals je op de foto kunt zien. Weer een foutje van de zondagse fietsbeurt. Het valt niet mee om als leesbrilbehoeftige een gedemonteerde fiets weer in elkaar te zetten. Ook dit klusje was in een kwartiertje geklaard. En nu echt op weg; ik had nog 2,5 uur om de 55 km voor zonsondergang af te leggen.
Lelijke OH-weg
De Oude Holleweg bij Beek Ubbergen is één van de pittigste klimmen in de buurt. Ik had gedacht dat ik dit bultje met 3886 trainingskilometers onder de wielen wel even zou nemen. Maar dat viel lelijk tegen. Ik ging in de op-één-na laagste versnelling met een sukkelgangetje van 8 km/h omhoog, terwijl mijn hart als een razende tekeer ging (op het laatste stuk zelfs 188 bpm). Halverwege de Oude Holleweg werd ik ook nog door een bukfietser voorbij gereden. Al dat getrain in dat lage hartslaggebied heeft kennelijk niet echt geleid tot ontwikkeling van mijn klimcompetentie.
Vlak bij Valburg
Zandwinningsplas Slijk Ewijk
Hoe moet dat straks in Willingen?Over een week ga ik met het Committed Power team in Willingen in 58 km circa 1200 hoogtemeters maken. Nu heb ik die hoogtemeters met de Zuid-Veluwe klimtour ook gereden, maar in het Duitse Willingen zijn de heuveltjes wel veel steiler. Als dat maar lukken gaat.
Je kunt mijn verrichtingen in Willingen op 23 en 24 juni live volgen via mijn twitteraccount.
zondag 10 juni 2012
Grebbeberg met 189bpm
Zaterdag de Grebbeberg beklommen en op die prachtige fietszondag...
Is het geen beauty?
Tandwielen goed gereinigd
Ketting in de kettingolie Zaterdag fietsdag
Zaterdag heb ik de Grebbeberg beklommen, waarbij ik de hartslag heb laten oplopen tot 189 bpm (beats per minute). Dat is 99,5% van mijn maximale hartslag die 190 bpm is. Ik had met Bocycles rekenprogramma willen berekenen hoeveel Watt ik daarbij heb geleverd, maar helaas mijn Garmin Etrex navigator heeft zich spontaan uitgeschakeld (waarschijnlijk een gammel (batterij)contactje) en daar kwam ik pas ver na de beklimming achter. Het apparaat vertoont wel meer kuren en dat verbaast me, want dit type was al jaren op de markt toen ik het 3 jaar geleden aanschafte. Je verwacht dat zo'n apparaat dan wel uitontwikkeld is en dat alle fouten er zo onderhand zijn uitgehaald. Gelukkig heb ik ook nog een ouderwetse fietscomputer waarop ik kon aflezen dat ik met dit Grebbebergrondje 45 km heb afgelegd.
Zondag fietsreinigingsdag
Zondag was een hele mooie (fiets)dag. Ik heb deze dag echter besteed om mijn raceligfiets eens goed onder handen te nemen:
Is het geen beauty?
Tandwielen goed gereinigd
Ketting in de kettingolie Zaterdag fietsdag
Zaterdag heb ik de Grebbeberg beklommen, waarbij ik de hartslag heb laten oplopen tot 189 bpm (beats per minute). Dat is 99,5% van mijn maximale hartslag die 190 bpm is. Ik had met Bocycles rekenprogramma willen berekenen hoeveel Watt ik daarbij heb geleverd, maar helaas mijn Garmin Etrex navigator heeft zich spontaan uitgeschakeld (waarschijnlijk een gammel (batterij)contactje) en daar kwam ik pas ver na de beklimming achter. Het apparaat vertoont wel meer kuren en dat verbaast me, want dit type was al jaren op de markt toen ik het 3 jaar geleden aanschafte. Je verwacht dat zo'n apparaat dan wel uitontwikkeld is en dat alle fouten er zo onderhand zijn uitgehaald. Gelukkig heb ik ook nog een ouderwetse fietscomputer waarop ik kon aflezen dat ik met dit Grebbebergrondje 45 km heb afgelegd.
Zondag fietsreinigingsdag
Zondag was een hele mooie (fiets)dag. Ik heb deze dag echter besteed om mijn raceligfiets eens goed onder handen te nemen:
- Ketting eraf en in kettingolie schoongeweekt
- Alle geleidewieltjes losgenomen, schoongemaakt (in kettingolie) en weer gesmeerd
- Alle tandwielen goed gereinigd
- Het gebroken snoertje van de cadanssensor gesoldeerd
- De voorrem die niet goed in de ruststand terugkwam weer gangbaar gemaakt (uit elkaar halen, reinigen en smeren)
- En de fiets eens goed gewassen.
maandag 4 juni 2012
Aardmansberg met 215 Watt bedwongen
Vandaag bracht mijn ligfiets mij naar de Aardmansberg; een 4 km lange klim met 72 hoogtemeters. Onderweg had ik diverse interessante ontmoetingen, zoals twee paardrijdsters die mij de weg vroegen naar de A1 autosnelweg...
Aardmansberg
Die Aardmansberg is niet zo stijl (gemiddeld 1,85%), maar wel lekker lang (4 km). En door hem met een hoge snelheid te beklimmen (gemiddeld 23,14 km/h) kon ik de hartslag tot 182 bpm (96% van de maximale hartslag)opdrijven. Ook was er nog tegenwind (door mij geschat op windkracht 1). Daarmee was deze beklimming net zo zwaar als het beklimmen van 4 km van een Col de Joux Plane met 8 km/h.
En met Bocycles rekenprogramma heb ik uitgerekend dat mijn "motortje" tijdens deze beklimming gemiddeld 215 Watt heeft geleverd. Het plaatje hieronder is een screencopy van dit rekenprogramma. Je kunt daarmee ook zelf berekenen hoeveel vermogen jouw lichaam kan leveren. En je kunt zo ook mooi bijhouden hoeveel de noeste trainingsarbeid jouw conditie (conditie=vermogen) verbetert.
Verkeersregelaars voor Bocycle?
Op de top van de Aardmansberg stonden twee verkeersregelaars. Ik vroeg hen of ze even het verkeer konden stilleggen voor mijn oversteek. De regelaars antwoordden: "Dat is prima, maar dan moet je wel even wachten". Zij stonden daar voor een andere toertocht en verwachtten de rijders "any moment".
Gehucht van 100 inwoners met boeiende historie
De tocht naar de Aardmansberg leidde via Radio Kootwijk. Radio Kootwijk is een dorp waar het personeel dat de radiozender vanaf 1918 "in de lucht moest houden" werd gehuistvest. Aanvankelijk heette het Kootwijk Radio, ter onderscheiding van het enige kilometers verderop gelegen oorspronkelijke dorp Kootwijk. Radio Kootwijk was de naam van het voormalige zendstation waaromheen het dorp werd gebouwd. De zender is sinds 2000 uit bedrijf, maar Radio Kootwijk is nog steeds bewoond. Het inwonertal bedraagt echter nog geen 100. Heel boeiend om door dit gebied met zijn bijzondere historie te fietsen.
Amazones op de autosnelweg
Ook boeiend waren twee paardrijdsters die ik op Kootwijkerzand tegenkwam. Zij vroegen mij of ik hen de weg kon wijzen naar afslag 18 van de A1. Kennelijk dachten deze amazones sneller ter bestemming te arriveren indien zij met hun paarden de autosnelweg zouden nemen, zo veronderstelde ik. Maar nee, de dames hadden hun auto met paardentrailer bij afslag 18 geparkeerd. Op mijn Garmin GPS-navigator kon ik hen aanwijzen welke weg zij moesten bewandelen.
Schaap op drift
Er volgden nog meer enerverende gebeurtenissen. Had ik tweede Pinksterdag nog een hoeddemonstratie van "Schapen op drift" meegemaakt, nu was ik zelf getuige van een schaap op drift. Vlak voor mijn fiets stak plotsklaps een lammetje de weg over. Het sprong in de droge sloot en wurmde zich door een gat in het hek, terug naar de veilige kudde. Ik vermoedde dat het toch niet de bedoeling kon zijn om op deze wijze "vrije uitloop lammeren" te houden. Ik besloot dan ook de eigenaar te waarschuwen en fietste naar de dichtsbijzijnde boerderij. Nadat ik de eigenaresse eindelijk gevonden had, vertelde ik haar wat ik had gezien. En zij ging onmiddellijk het hek repareren. Ik had mijn goede daad voor die dag weer gedaan.
Apfelstrudel Garderen
Nu ik toch in de buurt was, besloot ik ook nog even bij de beste appelflappenbakker van de Veluwe langs te gaan. Helaas waren de appelflappen uitverkocht, maar de speciale aanbieding "Cappuccino met Apfelstrudel" was ook niet te versmaden. Zeker niet, gezien het aangename gezelschap dat onverwacht aan mijn tafeltje aanschoof.
Honderdeen prachtige fietskilometers
Op de terugreis heb ik nog wat mooie foto's geschoten, die dit verslag van 101 prachtige fietskilometers completeren.
Aardmansberg
Die Aardmansberg is niet zo stijl (gemiddeld 1,85%), maar wel lekker lang (4 km). En door hem met een hoge snelheid te beklimmen (gemiddeld 23,14 km/h) kon ik de hartslag tot 182 bpm (96% van de maximale hartslag)opdrijven. Ook was er nog tegenwind (door mij geschat op windkracht 1). Daarmee was deze beklimming net zo zwaar als het beklimmen van 4 km van een Col de Joux Plane met 8 km/h.
En met Bocycles rekenprogramma heb ik uitgerekend dat mijn "motortje" tijdens deze beklimming gemiddeld 215 Watt heeft geleverd. Het plaatje hieronder is een screencopy van dit rekenprogramma. Je kunt daarmee ook zelf berekenen hoeveel vermogen jouw lichaam kan leveren. En je kunt zo ook mooi bijhouden hoeveel de noeste trainingsarbeid jouw conditie (conditie=vermogen) verbetert.
Verkeersregelaars voor Bocycle?
Op de top van de Aardmansberg stonden twee verkeersregelaars. Ik vroeg hen of ze even het verkeer konden stilleggen voor mijn oversteek. De regelaars antwoordden: "Dat is prima, maar dan moet je wel even wachten". Zij stonden daar voor een andere toertocht en verwachtten de rijders "any moment".
Gehucht van 100 inwoners met boeiende historie
De tocht naar de Aardmansberg leidde via Radio Kootwijk. Radio Kootwijk is een dorp waar het personeel dat de radiozender vanaf 1918 "in de lucht moest houden" werd gehuistvest. Aanvankelijk heette het Kootwijk Radio, ter onderscheiding van het enige kilometers verderop gelegen oorspronkelijke dorp Kootwijk. Radio Kootwijk was de naam van het voormalige zendstation waaromheen het dorp werd gebouwd. De zender is sinds 2000 uit bedrijf, maar Radio Kootwijk is nog steeds bewoond. Het inwonertal bedraagt echter nog geen 100. Heel boeiend om door dit gebied met zijn bijzondere historie te fietsen.
Amazones op de autosnelweg
Ook boeiend waren twee paardrijdsters die ik op Kootwijkerzand tegenkwam. Zij vroegen mij of ik hen de weg kon wijzen naar afslag 18 van de A1. Kennelijk dachten deze amazones sneller ter bestemming te arriveren indien zij met hun paarden de autosnelweg zouden nemen, zo veronderstelde ik. Maar nee, de dames hadden hun auto met paardentrailer bij afslag 18 geparkeerd. Op mijn Garmin GPS-navigator kon ik hen aanwijzen welke weg zij moesten bewandelen.
Schaap op drift
Er volgden nog meer enerverende gebeurtenissen. Had ik tweede Pinksterdag nog een hoeddemonstratie van "Schapen op drift" meegemaakt, nu was ik zelf getuige van een schaap op drift. Vlak voor mijn fiets stak plotsklaps een lammetje de weg over. Het sprong in de droge sloot en wurmde zich door een gat in het hek, terug naar de veilige kudde. Ik vermoedde dat het toch niet de bedoeling kon zijn om op deze wijze "vrije uitloop lammeren" te houden. Ik besloot dan ook de eigenaar te waarschuwen en fietste naar de dichtsbijzijnde boerderij. Nadat ik de eigenaresse eindelijk gevonden had, vertelde ik haar wat ik had gezien. En zij ging onmiddellijk het hek repareren. Ik had mijn goede daad voor die dag weer gedaan.
Apfelstrudel Garderen
Nu ik toch in de buurt was, besloot ik ook nog even bij de beste appelflappenbakker van de Veluwe langs te gaan. Helaas waren de appelflappen uitverkocht, maar de speciale aanbieding "Cappuccino met Apfelstrudel" was ook niet te versmaden. Zeker niet, gezien het aangename gezelschap dat onverwacht aan mijn tafeltje aanschoof.
Honderdeen prachtige fietskilometers
Op de terugreis heb ik nog wat mooie foto's geschoten, die dit verslag van 101 prachtige fietskilometers completeren.
zaterdag 2 juni 2012
Posbank training met 60 collega's
Zondag 26 mei was er weer een training van het Committed Power project. Klimmen op de Posbank met 60 collega's...
Dit was alweer de vierde training van het Committed Power project van mijn werkgever. Na de "training in afzien" in Limburg, bleven we nu wat dichter bij huis: Sportpark Orderbos in Apeldoorn. Na een humoristische toespraak van onze directeur, die organisator Niek die naast hem stond, prees om het mooi weer dat hij ditmaal had geregeld, volgde een aantal technische trainingen.
Rob Harmeling leerde ons hoe je veilig bochten neemt en hoe je je voordeel doet als je rijdt in een groep. De training werd vervolgd met een 70km lange tocht naar de brandtoren op het Rozendaalse veld. Op de "Lange juffer" konden we voluit en werd het peleton uit elkaar gereden. Bocycle wist goed getraind in onder andere de "Zuid-Veluwe klimtoer" in de voorhoede te blijven. Na afloop werd de training onder het genot van een broodje en koffie uitgebreid geëvalueerd. Daarna restten mij nog 45 km naar huis.
Dit was alweer de vierde training van het Committed Power project van mijn werkgever. Na de "training in afzien" in Limburg, bleven we nu wat dichter bij huis: Sportpark Orderbos in Apeldoorn. Na een humoristische toespraak van onze directeur, die organisator Niek die naast hem stond, prees om het mooi weer dat hij ditmaal had geregeld, volgde een aantal technische trainingen.
Rob Harmeling leerde ons hoe je veilig bochten neemt en hoe je je voordeel doet als je rijdt in een groep. De training werd vervolgd met een 70km lange tocht naar de brandtoren op het Rozendaalse veld. Op de "Lange juffer" konden we voluit en werd het peleton uit elkaar gereden. Bocycle wist goed getraind in onder andere de "Zuid-Veluwe klimtoer" in de voorhoede te blijven. Na afloop werd de training onder het genot van een broodje en koffie uitgebreid geëvalueerd. Daarna restten mij nog 45 km naar huis.
Abonneren op:
Posts (Atom)