Hier dan weer eens een artikel van de Bocycles wetenschapsredactie. Lees hoeveel harder een bukfietser moet trappen om dezelfde snelheid als een ligfietser te rijden. Ook een spannende film waarin je kunt zien hoe ik door een supersnelle velomobiel (banaan) voorbij wordt gesjeesd...
Het frontaaloppervlak is bepalend voor de luchtweerstand en daarmee voor het vermogen dat je bij een bepaalde snelheid moet leveren. Daarom heb ik het frontaaloppervlak van mijn ligfiets met berijder precies opgemeten. In de foto hiernaast kun je zien hoe ik dit aan de hand van een foto op de Col de Joux Plane heb gedaan (klik op de foto om hem groot weer te geven). Het frontaaloppervlak is 0,39 m2. Zou ik met mijn lichaam op een bukfiets gaan racen, dan zou het frontaaloppervlak 0,57 m2 zijn (ook deze berekening is boven de foto weergegeven). Deze waarden heb ingevoerd in het
rekenprogramma van Bocycles wetenschapspagina. Zo heb ik berekend hoeveel vermogen ik gemiddeld heb geleverd tijdens drie (lig)fietsevenementen waaraan ik het afgelopen seizoen heb meegedaan.
In de tabel hieronder zijn deze waarden weergegeven. Ook kun je zien wat de snelheid bij hetzelfde vermogen op een bukfiets zou zijn geweest. En je kunt in de laatste kolom zien hoeveel vermogen een bukfietser moet leveren om met dezelfde snelheid als een ligfietser te rijden. Daaruit blijkt dat een bukfietser op de vlakke weg bij een snelheid van 34,3 km/h bijna anderhalf keer zoveel vermogen moet leveren als een ligfietser (314 Watt tegen 217 Watt). Rond de 30 km/h betekent elke kilometer harder zo'n 25 W extra vermogen, circa het dubbele vermogen van wat een extra kilometer per ligfiets kost. Het zal dan ook niet verbazen dat ligfietsers hun gebukte collega's het nakijken geven.
De tabel laat ook zien dat bij de beklimming van een Col de Joux Plane de ligfietser zijn luchtweerstandsvoordeel kwijt is. Hij presteert dan zelfs zo'n 5% minder dan zijn bukfietsende ploeggenoot, zoals in een
vorig blogbericht is uiteengezet. Met het
rekenprogramma van Bocycles wetenschapspagina, kun je dit allemaal uit-/narekenen.
Velomobielen ("bananen") zijn supergestroomlijnd (Cw-waarde < 0,3) en halen een nog veel hogere snelheid per Watt. Hoe dit er in de praktijk aan toegaat zie je in onderstaande video van een inhaalmaneuvre tijdens de Lelystad-Enkhuizen-Lelystad (LEL). De tweede video is een opname van mijn spannende finish van de LEL.