BoCycle

BoCycle

zaterdag 25 januari 2014

670 hoogtemeters in het Rijk van Nijmegen

Vandaag heb ik wederom in het Rijk van Nijmegen geklommen...


Na een koffievisite in Nijmegen en een heerlijk Brötchen Bratwurst in Wyler heb ik vandaag wederom een aantal cols in het Rijk van Nijmegen beklommen. Op www.heuvelsfietsen.nl vind je de locatie op de kaart en de profielen van deze cols. Een afstand van slechts 43 km maar wel met circa 670 hoogtemeters, waarvan 631 op de cols. Een mooi trainingsgebied voor een berggeit die in september de Dolomieten wil bedwingen.

zondag 19 januari 2014

Voorwiel verdwijnt in put

Vandaag heb ik nagenoeg dezelfde route gefietst als vorige week. In het Duitse Wyler ging het mis...


...ging het mis
...ging het mis
In Wyler zit een rare bocht in de weg. Een automobilist stopte en gebaarde dat ik voor hem de weg kon oversteken. Ik zette de pedalen in beweging. Plotsklaps voelde ik de fiets wegzakken. Gelukkig is de ligfiets een lage racer, dus door mijn hand op de stoeptegels te zetten kon ik mij staande houden. Pas na enkele seconden begreep ik wat er gebeurd was. Het voorwiel was door de spleten van een putdeksel gezakt. Voorzichtig stapte ik van mijn fiets en haalde ik de voorkant omhoog. Gelukkig bleek er nog geen slagje in het wiel te zitten en kon ik geschrokken, doch ongedeerd mijn tocht volbrengen.


Brötchen mit Bratwurst

kostenpflichtig abgeschleppt???
Bratwurstbude
De tocht was overigens begonnen bij ligfietsdealer ELAN in Nijmegen. Daar heeft Hans van Vugt het defecte geleidewiel (zie vorige blogbericht) vakkundig vervangen. Vervolgens leidde de route, net als vorige week, via Groesbeek en het Duitse Grafwegen naar de 80 meter hoge Brandenberg. Na Kranenburg passeerde ik bij Wyler een Bratwurstbude. Die kon ik uiteraard niet onbezocht voorbijfietsen. Een echte, overigens Nederlandse, Bratwurstkenner wist mij te vertellen dat dit wel één van de betere Bardwurstlocaties in de omgeving was. En inderdaad hij smaakte fantastisch. Op de kaart kun je zien waar deze Bratwurst elke week van woensdag t/m zaterdag te verkrijgen is.

En op de foto kun je zien dat ik mijn bolide op een wel heel riskante plaats had geparkeerd. Het blauwe bord vermeldt: "Privatgrundstück, Unberechtigt parkende Fahrzeuge werden kostenpflichtig abgeschleppt!"

Zes heuvelen route
Gelukkig was de ligfiets niet op mijn kosten weggesleept en kon ik mijn weg vervolgen. Na de Brandenberg was het tijd voor nog een vijftal klimmetjes: Zevenheuvelenweg, Oude Holleweg, van Randwijckweg, Jan Dommer van Poldersveldtweg, Beekmansdalseweg. Op de kaart kun je zien waar de pukkels die ik heb beklommen, zich bevinden. Bij elkaar goed voor 500 hoogtemeters.
De zes heuvelen zijn rood weergegeven


De profielen van deze beklimmingen kun je vinden op www.heuvelsfietsen.nl en www.hardfietsen.nl.
Het profiel van de Zevenheuvelenweg van www.hardfietsen.nl

Nijmeegse kasseien
Vervolgens restten nog de kasseien in Nijmegen en de oversteek van de Waal over de Oversteek. Wat een prachtbrug is dat toch. Een mooie fietsdag goed voor 73 km op de teller.

Prachtbrug

Nijmeegse kkkkasssseiennn

zondag 12 januari 2014

Winterkledingadvies en dubbele fietspech


Deze bikkel had
het niet koud
De weersvoorspelling voor vandaag was fanntastisch, dus er moest gefietst worden. Helaas moest de tocht voortijdig worden afgebroken door twee keer materiaalpech. En lees met welke kleding ik de lage temperatuur van maximaal 5 °C heb getrotseerd...

Fietskleding voor 5 °C
Op de foto's kun je zien hoe ik er in mijn winterkloffie uitzag en welke kleding daaronder schuilging. Ik droeg twee paar handschoenen; onder mijn normale fietshandschoenen droeg ik wollen handschoenen. Daarmee hoopte ik te voorkomen dat mijn vingertoppen tot tintelen toe ijskoud zouden worden. En dat is gelukt.


klik op de foto voor een grotere weergave

de buitenkant


De Oversteek; de nieuwe brug bij Nijmegen



Wat is de bestemming?

Hoezo 1 bpm per jaar minder?
Tocht met twee keer materiaalpech
De tocht ging door het Rijk van Nijmegen. Natuurlijk mocht een uitstapje naar Duitsland voor de beklimming van de Brandenberg niet ontbreken. Te meer om Grafwegen en de Galgensteeg met hun intrigerende namen weer eens te bezoeken. Op de Oude Holleweg heb ik de maximale hartslag getest. Deze bleek 191 bpm net als drie jaar geleden; de regel dat de maximale hartslag elk jaar met 1 bpm terugloopt gaat voor Bocycle kennelijk niet op.

De volledige 90 km heb ik helaas niet uitgefietst. Bij Lent begaf een geleidewieltje van de fietsketting het. Door niet te veel kracht te zetten kon ik op het middentandwiel voor nog wel doorfietsen. Een lekke achterband bij Valburg deed echter de deur dicht. Ik heb toen mijn trouwste fan en ega gebeld en een kopje Cappuchino genomen in "Het wapen van Valburg". Een kwartiertje later werd de fiets net voor zonsondergang in de auto geladen. Ondanks deze anticlimax was het een prachtige fietsdag goed voor 80 km op de teller.

Defect geleidewiel

Snee in de band door scherp steentje

zondag 5 januari 2014

Herhalingscollege duurtraining

Ondanks de beklimming van de Alpe d'Huez en diverse andere ligfietstochten van de afgelopen veertien dagen ben ook ik er niet aan ontkomen: mijn lichaamsgewicht is met 3 kg toegenomen. Dat vroeg om een gerichte training ten einde het overtollige vetweefsel te verbranden...


Hartslagzones / trainingszones


Vetverbranding
Doorgaans worden de volgende trainingsgebieden onderscheiden die zijn gebaseerd op de hartslag:
  • Z1 Hersteltraining
    Een training met deze hartslag is met name geschikt om na een zware training te herstellen (zie hiervoor een eerder blogbericht over supercompensatie en actief-hersteltraining).
  • Z2 Extensieve duurtraining
    In dit hartslaggebied verbrand je voornamelijk lichaamsvet; zeer geschikt dus om overtollige kilo's kwijt te raken.
  • Z3 Intensieve duurtraining
    Ook in dit gebied verbrand je lichaamsvetten; het lichaam vraagt echter zoveel vermogen dat het verbranden van vetten te langzaam gaat. Daarom zijn ook snel te verbanden  koolhydraten  nodig (bijvooorbeeld door het eten van muesli repen, ontbijtkoek, e.d.).
  • Z4 MLSS-training (Maximum Lactate Steady State)
    In dit trainingsgebied worden alleen direct voorradige koolhydraten verbrand (vetverbranding gaat te langzaam). De afvalstoffen die door de verbranding van de koolhydraten onstaan kunnen nog net volledig worden afgevoerd (ofwel bij deze hartslag zijn de aangemaakte en afgevoerde afvalstoffen (Lactaat) nog in evenwicht ("Steady").
  • Z5 Weerstandstraining
    Bij deze hartslag is tempo waarin de afvalstoffen van de koolhydratenverbranding worden aangemaakt groter dan het tempo waarmee deze kunnen worden afgevoerd. De afvalstoffen blijven in de spieren achter en veroorzaken spierpijn. 

Meer over deze trainingsgebieden lees je o.a. op doefiets.nl. Voor deze post-Kerstperiode zijn de trainingsgebieden Z2 en Z3 van belang. Want door daarin te trainen wordt vet verbrand en kun je dus de overbodige kilo's kwijt raken. En dat heb ik dit weekend in praktijk gebracht.


25% minder vermogen dan op 22 aug 2013

Brongegevens
Rondje Veluwe
Zaterdag heb ik 98 km gefietst via Rozendaalseveld, Eerbeek, Beekbergen, Apeldoorn, Aardmansberg, Uddel, Stroe en Otterlo. De eerste 25 km waren gelijk aan mijn vaste trainingsrondje waarin ik op de Koningsweg en de Koepelberg gedurende 10 km met een hartslag in zone Z5 mijn maximaalvermogen test. Ik kon het niet nalaten om dat ook nu te doen en dat was frustrerend. Het vermogen dat ik leverde was 25% lager dan de laatste testrit op 22 augustus. Zo zie je wat een desastreuze gevolgen een stevig griepje gevolgd door kerstverplichtingen voor je conditie hebben: Conditie komt te voet en gaat te paard.


Takken op de weg

Aardmansberg; bijna op de top


Delirium...

...of kunstwerk

Delirium?
Onderweg was het wel oppassen voor alle rommel die de stevige wind de afgelopen dagen van de bomen heeft doen afbreken. Ook werd ik verrast door wel zeer exotisch gevormde ANWB-wegwijzers. Waren deze waarnemingen het gevolg van het bovengemiddeld alcoholgebruik gedurende de achter mij liggende feestdagen? Na enig speurwerk bleek het om twee kunstwerken te gaan van kunstenaar Reinier Lagendijk. Het ontwerp verbeeldt de samenwerking tussen mens en de natuur en andersom. De kunstwerken zijn begin november 2012 betaald en geschonken door de provincie Gelderland. Zo zie je maar: Met de voeten op de pedalen, heb je altijd wat te verhalen.