PR op Oude Kleefsebaan

Zondag heb ik nieuwe banden om de ligfiets gelegd en ben ik naar het Rijk van Nijmegen getogen voor een praktijkproef...

Schwalbe
Voor heb ik er een "Schwalbe One" omgelegd en de achterband is een "Schwalbe Ultemo ZX". Twee top-wedstrijdbanden uit de Schwalbe collectie. Ook is vorige week de as van het achterwiel gerepareerd. Genoeg ingrediënten om toptijden neer te zetten dus.

Vijf pukkels
En dat is gelukt op mijn trainingsrondje in het Rijk van Nijmegen. De volgende beklimmingen zaten in de route:
* Beekmansdalseweg
* Oude Holle weg (3x)
* Hohldöm
* Vogelsang
* Oude Kleefsebaan

Strava

Oude Kleefsebaan

Op www.Strava.com heb ik het tracklog geanalyseerd en....ik bleek 6 klimmetjes het snelst aller tijden te hebben beklommen. Maar liefst 6 Persoonlijke Records. De gebruikers van www.Strava.com kunnen volger van Bocycle worden en zelf mijn verrichtingen bekijken. Voor de niet-Strava-gebruikers heb ik hieronder de gegevens van mijn beklimming van de Oude Kleefsebaan weergegeven.
Klik op het plaatje voor een beter leesbare weergave

Ook de Oude Holleweg is het vermelden waard. Welliswaar geen PR, maar wel twee toptijden.
Klik op het plaatje voor een beter leesbare weergave

Trainingskilometers

Welk deel van deze prestatie nu is toe te schrijven aan de Schwalbe banden en de gerepareerde Deore-as en welk deel ik te danken heb aan mijn trainingskilometers, vermeldt Strava niet. Maar ik ga met vertrouwen naar het Spaanse Catalonië waar dit jaar de finale van het Committed Power project plaatsvindt.

Pukkeltocht

Zondag heeft Bocycle met een aantal Committed Power collga's de Pukkeltocht gereden: 120 km en 800 hoogtemeters rond Nijmegen en het Reichswald. Dat was buffelen om die fietsbikkels bij te houden...

Collega Mark had een aantal collega's opgeroepen om gezamenlijk de 120km-afstand van de Pukkeltocht te fietsen. Deze toertocht wordt jaarlijks georganiseerd door Toer- en WielerClub 't Verzetje uit Bemmel. Hij voert door het Rijk van Nijmegen en het Duitse Reichswald, dus aan klimmetjes geen gebrek. Die collega's zijn klimbikkels die in de snelste committed power groepen rijden. Dus deze Pukkeltocht was een mooie gelegenheid om mij aan hen op te trekken. En dat resulteeerde in een bewogen gemiddelde snelheid van 27km/h; een mooie tijd zeker gezien de vele hoogtemeters.

Medaille voor de snelste ligfietstijd

Na afloop voor het clubhuis van 't Vernellertje werd de Pukkeltocht uitgebreid geëvalueerd. Zo vroeg ik wanneer de uitslag bekend zou worden gemaakt en de winnaars gehuldigd. Even later werd ik officieel gehuldigd met een medaille en een toespraak, omdat ik de snelste ligfietstijd had neergezet. Een lollige afsluiting van deze sportieve dag.

Ronde van Nijmegen

't Is al weer even geleden, maar op moederdag heb ik de Ronde van Nijmegen gereden; een prachtevenement. Lees hoe Bocycle het er van af heeft gebracht...

Met de rondemiss op de foto

De Ronde?
De Ronde van Nijmegen werd dit jaar voor de vierde keer georganiseerd en is in die vier jaar tot een omgekend populair evenement uitgegroeid. Waren er in 2012 nog 1771 inschrijvers, in 2015 reden er 4266 mee. En alle jaren op moederdag. In 2013 reed ik de Ronde voor de eerste keer en toen was de organisatie van dit evenement net als dit jaar uitstekend. Het enige verbeterpuntje zou kunnen zijn dat de organisatoren zich dit jaar enigszins hebben verkeken op het grote aantal deelnemers. Zo stond ik voor de oversteek van de N840 met vele lotgenoten ruim een kwartier in de file. Bij de tweede recuperatiepost stond eveneens een lange rij fietsers voor de watertank. Maar voorts chapeau.

De resultaten
Tot de vele mooie dingen van de Ronde van Nijmegen behoren de individuele tijdmetingen. Bij de start en de finish wordt de tjd gemeten. Ook bij de voet en de top van de Oude Holleweg passeren de fietsers een tijdmeetlus. En na afloop zijn op de website van de Ronde van Nijmegen de tijden van alle deelnemers gepubliceerd. Zo kun je precies zien hoe je gepresteerd hebt ten opzichte van de andere deelnemers. In de staaafdiagrammen zie je hoe Bocycle het er vanaf heeft gebracht. Tevens zijn zijn resutaten van 2013 weergeegeven. En voorwaar de resultaten waren verpletterend. Overall behoorde ik bij de snelste 22% van de 2205 renners die de Classic Route (120 km) reden; de klim van de Oude Holleweg was minder verpletterend: 78% van de klimmers gingen mij voor. De bewogen gemiddelde snelheid bedroeg 27,03 km/h.

Sneller dan 78% van de deelnemers...
...maar niet op de Oude Holleweg

De afterparty
De afterpary op het feestterrein was ook buitengewoon gezellig. Samen met mijn trouwste supporters en buurvrouw Geertje, die de Bourgondische route had volbracht, genoten we van een alcohol vrij biertje. Heel bijzonder was dat ik vlak voor de finish werd aangemoedigd met doedelzakmuziek. Volgend jaar doe ik weer mee.


Buurvrouw Geertje
Aangemoedigd met doedelzakmuziek

Analyse met STRAVA

Vandaag heb ik de Oude Holleweg bij Berg en Dal voor de zestendertigste keer beklommen. Genoeg gegevens dus om met STRAVA te analyseren hoe het met mijn conditie gesteld is...

Analyse trainingsgegevens
STRAVA is een fantastisch hulpmiddel om trainingsgegevens te analyseren. Je uploadt daartoe het tracklog van je GPS-fietsnavigator op de STRAVA website. Daarna kun je onderdelen van de afgelegde route verder analyseren (deze routedelen worden segmenten genoemd). Hieronder zie je het segment "Oude Holleweg".



In de grafiek zijn de tijden van de 36 keer dat ik de Oude Holleweg heb beklommen weergegeven. Rechts zie je de drie keer dat ik hem vandaag heb beklommen. De tweede beklimming was de snelste 3 minuten en 5 seconden.
Deze grafiek is één van de vele analysetools van STRAVA


220 - leeftijd = max hartslag Slechts drie keer heb ik die Oude Holleweg sneller beklommen; de snelste tijd was 3:03 op 9 augustus 2012. Een marginaal verschil met vandaag; dus met die conditie zit het wel goed. En dat met een hartslag van een 26 jarige.

STRAVA kan nog meer
Ik heb hier slechts één van de vele functies van STRAVA beschreven. Je kunt ook hartslag, vermogen, cadans analyseren. Ook kun je de trainingsresultaten vergelijken met vrienden en anderen die hun gegevens hebben ge-upload in STRAVA. Zo sta ik met mijn snelste beklimming van de Oude Holleweg op plaats 6119 van 7374. En er is ook een STRAVA app. Daarmee kun je op je smartphone direct de tracks opnemen en analyseren (je hebt dan dus geen aparte GPS-fietsnavigator nodig).


Oppassen geblazen
Ooievaar kraakt monumentale toren

Den Tip en De Vink

Elke laatste zaterdag van de maand rijdt ligfietscub Mooi Bennekom een toertocht. Op 25 april reden vier liggers een tocht naar Den Tip en De Vink in Herveld. Lees in dit blogbericht welk een mooie bestemmingen dit waren...

Standerdmolen "De Vink"

De Vink
Op het vertrekpunt in Bennekom meldden zich, ondanks de niet zo aantrekkelijke weersverwachting, toch nog vier fietsers. Na een mooie fietstocht, die onder andere over het voetveer Driel voerde, arriveerde het gezelschap bij standerdmolen "De Vink". Daar gaf molenaar Mart Peerlings meer dan voortreffelijk uitleg over de constructie en werking van de molen. Zo vertelde hij dat het gehele houten romp (kast) kan draaien om de standerd, ten einde de wieken in de wind te kunnen draaien. Die standerd is een eiken ronde paal waarop de hele constructie rust. Toen wij in deze molen stonden voelden wij hoe de romp heen en weer bewoog. Onvoorstelbaar hoe zo'n paal de hele constructie overeind weet te houden. Uiteraard wilden wij ook wel zien hoe die houten standerd overeind wordt gehouden. Molenaar Mart liet ons de constructie in de voet van de molen zien en vertelde enthousiast hoe de krachten zich over de diverse constructie-onderdelen verdelen. Een geweldig uitstapje dat een fikse vrijwillige bijdrage in de fooienpot meer dan rechtvaardigde. Een absolute aanrader.

Steile trap omhoog

Bovenwiel 71 kammen

De standerd

De standerd met steunbalken in de voet

Den Tip
Daarna dachten wij in museumboerderij "Den Tip" een simpel kopje koffie met appelflap te gaan drinken resp. eten. Maar ook hier stonden twee enthousiaste vrijwilligers klaar om ons rond te leiden door de boerderij. De waterzolder, de opkamer, de kelder met geweckte groenten. Op de zolder lagen serieuze archeologische vondsten, zoals een mammoetpoot die gevonden is bij de zandwinning in Slijk-Ewijk.
Museumboerderij "Den Tip"

Een echte...
...Miele

Mammuthus Primigenius, Humerus

Opgetogen naar huis
Op hun terugreis naar Bennekom bleven de ligfietsers opgetogen over het gegeven dat zo dicht bij huis er zulke geweldig interessante uitstapjes te vinden zijn.



Mammoetslachttand

Aanrijding met auto; Bocycle 100% aansprakelijk

Op zaterdag 6 december had ik een aanrijding met een auto. Inmiddels is de schade en de aansprakelijkheid tussen beide verzekeringsmaatschappijen vastgesteld. Lees de onthutsende afloop van deze dramatische periode in mijn ligfietsleven...

De aanrijding
In het blogbericht van 6 december berichtte ik over een aanrijding tussen mij op mijn ligfiets en een auto. Een resume van de situatie...

In een bocht van een smalle 60 km weg kwam een personenauto mij tegemoet. Hij bleef in het midden van de weg rijden en week geen decimeter voor de hem tegemoetkomende ligfiets. Ik reed in de binnenbocht iets over de stippellijn en kon de auto niet ontwijken. Ik kletterde op de grond. Resultaat: een kras van voor tot achter aan de zijkant van de auto en een bloedende snee in mijn middelvinger. Mijn ligfiets was onbeschadigd gebleven. Nadat een pleister was gevonden en op de vinger geplakt, werd een aanrijdingsformulier ingevuld.

De schade-afhandeling
Inmiddels heb ik van mijn WA-/rechtsbijstandsverzekering-verzekering bericht gekregen over vaststelling van de schade en de aansprakelijkheid. De brief luidde:"Hiermee willen wij u informeren over de vergoeding van de bovengenoemde schade. Wij hebben namens u € 1.101,20 uitbetaald aan []. Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd."

Hoe zo voldoende geïnformeerd? Nee dus! Hoe bestaat het dat ik aansprakelijk ben voor de schade, terwijl die automobilist nog geen decimeter aan de kant ging voor mij als "zwakke" verkeersdeelnemer. Een medewerker van mijn verzekeringsmaatschappij, waarmee ik uiteraard contact had opgenomen, gaf de volgende onderbouwing van deze beslissing. Omdat ik met mijn fiets voorbij de stippellijn reed, bevond ik mij buiten de rijstrook die voor de fietsers is bestemd. Ik bevond mij op de rijstrook bestemd voor de auto's en daarom was ik aansprakelijk voor de schade. Desgevraagd gaf de medewerker ook nog uitleg over artikel 185 van de wegverkeerswet. Daarin wordt gesproken over sterke verkeersdeelnemers zoals auto's en motoren, terwijl fietsers en voetgangers als zwakke verkeersdeelnemers worden beschouwd. Als nu een zwakkke verkeersdeelnemer door het verkeersongeval met de sterke verkeersdeelnemer schade heeft opgelopen, dan zal de sterke verkeersdeelnemer die schade moeten vergoeden. Zelfs als een fietser door rood licht is gereden en daardoor een aanrijding veroorzaakt, krijgt de fietser nog een fors deel van zijn schade vergoed.

In dit geval had ik geen schade en viel er dus ook niets uit te keren door de sterke verkeersdeelnemer. Omgekeerd biedt dit artikel 185 de zwakke verkeersdeelnemer geen voordeel. Vandaar dat de schade aan de automobilist gewoon door mijn WA-verzekering is vergoed.

De moraal van dit verhaal
Beste bloglezers, als je ooit met je auto of motor een aanrijding krijgt met een fietser, vul dan altijd een aanrijdingsformulier in. Want het is zeker niet uitgesloten dat je schade toch vergoed wordt.

Bestemming Luchtwachttoren Post 7X3

Een fietstocht is doorgaans stimulerender als die een doel heeft. Vandaag was dit de Luchtwachttoren Post 7X3 in Echten (Drenthe). Bijzonder om een dergelijk object te bezoeken en te ontdekken welke bizarre geschiedenis daarachter schuil gaat...


Karakteristieke architectuur
Helaas gesloten Vandaag bracht mij ega een bezoek aan de handwerkbeurs in de IJsselhallen in Zwolle. Ik ging met de ligfiets acherin de auto mee. Vanuit Zwolle had ik een tocht uitgezet met als doel Luchtwachttoren Post 7x3. Deze toren is in 1953 gebouwd als onderdeel van een landelijk netwerk van 276 luchtwachtposten (waarvan 138 torens met deze karakteristieke architectuur en bouw met geprefabriceerde betonnen raatbouwelementen). Het systeem van luchtwachtposten werd tijdens de Koude Oorlog in de Jaren ’50-’60 opgebouwd als waarschuwingssysteem voor vijandelijke vliegtuigen (uit de Sovjet-Unie). Bij dreiging werden de luchtwachttorens bemand door personeel van het Korps LuchtwachtDienst die het luchtruim afspeurden. De toenmalige radarapparatuur was namelijk nog ongeschikt om snelle, laagvliegende vliegtuigen te kunnen detecteren. De KLD werd opgericht om "door middel van uitkijk- en luisterposten vijandelijke vliegtuigen waar te nemen en aldus gegevens te verstrekken, welke nodig zijn om vijandelijke luchtaanvallen te kunnen bestrijden en de eigen troepen en de burgerbevolking tijdig te kunnen waarschuwen voor naderend luchtgevaar".

In 1968 verloren deze luchtwachtposten hun functie en werd de KLD opgeheven. Van de 138 luchtwachttorens zijn er nog 19 over. De Luchtwachttoren Post 7X3 is provinciaal monument. Bijzonder om een dergelijk object te bezoeken en te ontdekken welke bizarre geschiedenis daarachter schuil gaat. Daar wil ik wel 89 km voor ligfietsen.


Het bewijs dat ik er was
Een andere karakteristieke toren langs de A28